February 25, 2020 / 1:28 PM / 4 months ago

No sobre mi jardín: Residentes de Tokio se oponen a planes de vuelo por Juegos Olímpicos

Un estudiante de la escuela primaria de Gakuen porta una mascarilla de protección ante infecciones del coronavirus en un evento de cara a los Juegos Olímpicos en Tokio. Febrero 25, 2020. REUTERS/Athit Perawongmetha

TOKIO, 25 feb (Reuters) - Mientras Tokio se prepara para recibir a los visitantes del extranjero por los Juegos Olímpicos 2020 en julio, algunos residentes están enfadados por los más de 100 aviones que volarán diariamente a baja altura para traerlos a la ciudad.

Desde el 29 de marzo, cada vez que el viento sur sople sobre la capital de Japón, 45 aviones de pasajeros por hora descenderán en Tokio siguiendo dos nuevas rutas de acercamiento al aeropuerto, por hasta tres horas. Las aeronaves volarán hasta a 300 metros de los vecindarios cercanos al aeropuerto Haneda de la ciudad.

“Hay mucho riesgo y poco mérito, pocos residentes están contentos”, dijo Kiwami Omura, quien dirige el Proyecto de Resolución de Problemas de Haneda, que intenta unir a los grupos opositores en los 23 distritos de Tokio. El gobierno “está utilizando los Juegos Olímpicos para impulsar este plan, pero los vuelos continuarán cuando terminen”.

Las nuevas rutas de aproximación son parte de una renovada campaña para ampliar el acceso aéreo al área metropolitana más grande del mundo. Las autoridades de aviación han luchado durante décadas para aumentar la capacidad ante una férrea oposición a la construcción de aeropuertos, incluido el otro de la ciudad en Narita, ubicado a 80 kilómetros de distancia.

Dar impulso a un nuevo plan de aviación, que aumentará los vuelos a Tokio en un tercio hasta un millón al año, forma parte de la campaña del primer ministro Shinzo Abe para hacer del turismo una prioridad económica.

La gobernadora de Tokio, Yuriko Koike, también quiere que su ciudad sea más competitiva a nivel mundial, en momentos en que Japón lidia con una disminución de su población.

Las nuevas rutas de aproximación sobre el centro de Tokio agregarán 39.000 vuelos al año y, según el gobierno, sumarán alrededor de 6.000 millones de dólares a la economía de Japón. Japan Airlines Co Ltd, ANA y Delta Air Lines se encuentran entre las aerolíneas que más se beneficiarían del aumento de vacantes de aterrizaje.

El gobierno de Abe dijo en agosto que había logrado que a los residentes de Tokio “entendieran”. Sin embargo, los legisladores del distrito Shinagawa, cerca de Haneda, continúan oponiéndose al plan, pidiendo medidas de seguridad y contra el ruido más estrictas y el compromiso de variar las rutas.

“Creo que la decisión ignora lo que quieren los residentes”, dijo Jin Matsubara, un legislador independiente en el parlamento de Japón y exministro del gobierno antes de una reunión con representantes de grupos que se oponen al plan. “Mi distrito está cerca de Haneda y el efecto del ruido y la caída de objetos podría ser significativo”, dijo.

Reporte de Tim Kelly; Editado en Español por Ricardo Figueroa

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