19 de mayo de 2009 / 13:10 / en 8 años

Ferrovial rechazó oferta de GIP por Gatwick - fuentes

* BAA rechazó la oferta de GIP - fuentes

* GIP podría volver con una nueva oferta - fuentes

* Manchester Airports Group elabora una oferta - fuentes

Por Quentin Webb y John Bowker

LONDRES, 19 may (Reuters) - La filial de Ferrovial (FER.MC), BAA, recientemente rechazó una oferta de Global Infrastructure Partners por el aeropuerto de Gatwick, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto, lo que parece reforzar las pretensiones del rival Manchester Airports Group (MAG).

Sin embargo, una de las fuentes dijo que BAA sigue en conversaciones con GIP, y que el fondo podría volver con una oferta mejorada por el segundo aeropuerto británico. GIP es un fondo propiedad de Credit Suisse CSGN.VX y General Electric (GE.N).

El lunes, BAA dijo que apelaría la decisión de los reguladores de competencia que le obliga a vender tres aeropuertos, incluidos Gatwick y Stansted en Londres, pero dijo que la venta de Gatwick, que había empezado antes, continuaba.

El operador aeroportuario, propiedad de Ferrovial (FER.MC), agregó que la decisión del regulador estaba "afectada por parcialidad aparente" y que no tenía en cuenta las duras condiciones económicas.

La retirada de GIP refuerza el grupo formado por MAG, la canadiense Borealis, y el Greater Manchester Pension Fund -- incluso cuando la queja de "parcialidad" de BAA se centra en los vínculos académicos entre los reguladores y el fondo de pensiones de Manchester.

Una tercera persona cercana a la operación dijo que el equipo de MAG continúa trabajando "a todo máquina" en la oferta, y esperaba levantar los detalles tanto financieros como de otro tipo a finales de mes.

Los oferentes han luchado para lograr la suficiente financiación pero la salida del tercer oferente, el vehículo inversor de Citi Infrastructure Investors, Lysander Gatwick Investment Group, podría liberar a los bancos para apoyar ofertas rivales.

A principios de este mes, una persona cercana a la situación dijo que la oferta de Lysander era sólo de 1.180 millones de libras, muy por debajo del "valor de activos regulados" de 1.600 millones de Gatwick.

BAA, Ferrovial, MAG y GIP rehusaron comentar la información.

Editado por Dan Lalor, Traducido por Andrés González

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