December 17, 2019 / 3:39 PM / 6 months ago

La pausa en producción de Boeing no frenará el consumo de efectivo del 737 Max -analistas

17 dic (Reuters) - Boeing Co seguiría quemando efectivo a pesar de que pausó la producción de su avión 737 MAX, debido a que mantendrá a su fuerza laboral intacta y probablemente le brindará apoyo a sus proveedores, dijeron los analistas.

Algunos estiman que el consumo de efectivo alcanzará a cerca de 1.000 millones de dólares al mes.

La aerolínea dijo el lunes que suspendería la producción en enero, la mayor paralización de su línea de montaje en 20 años, debido a que las repercusiones de dos accidentes letales han prolongado la prohibición de vuelo de las aeronaves hasta 2020.

Boeing, que construye el 737 al sur de Seattle, dijo que no despediría a ninguno de sus cerca de 12.000 empleados en la plata durante la detención de la producción.

“Estimamos que Boeing está quemando casi 2.000 millones de dólares por mes en el MAX, pero esto no caerá a cero durante la paralización”, dijeron analistas de JPMorgan en una nota a clientes.

Ellos asumieron que más de la mitad de esos costes permanecerán debido a gastos generales y de personal, así como por apoyos a proveedores clave como el productor de fuselajes Spirit AeroSystems Holdings Inc.

Analistas de Jefferies estimaron un consumo de efectivo de más de 730 millones de dólares al mes.

La prohibición de vuelos a nivel global en marzo obligó a la compañía a reducir la producción del MAX a 42 al mes desde 52 y hasta el momento le ha costado más de 9.000 millones de dólares.

Para el tercer trimestre, la compañía informó de una caída de un 53% en utilidades trimestrales y un flujo de caja negativo de 2.890 millones de dólares. La fabricante de aviones tiene cerca de 21.000 millones de dólares en deuda a largo plazo.

Para que el avión vuelva a volar en Estados Unidos, la Administración Federal de Aviación debe certificar los cambios al software y los planes de entrenamiento. Otros reguladores luego deben aprobar su funcionamiento en otras partes del mundo.

La duración de la paralización es incierta, lo que hace difícil predecir el impacto financiero para Boeing y sus proveedores.

Información de Jamie Freed en Sídney, información adicional de Rachit Vats en Bangalore; editado en Español por Ricardo Figueroa; traducido por Andrea Ariet en la redacción de Gdansk

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