December 18, 2017 / 5:03 PM / 10 months ago

Tribunal de Justicia de UE decidirá si Uber es una app o un servicio de taxi

Por Julia Fioretti

BRUSELAS, 18 dic (Reuters) - El debate en Europa sobre si la aplicación de transporte Uber es únicamente una empresa digital o una que da servicios de transporte se decidirá cuando el máximo tribunal de la Unión Europea emita su muy esperado veredicto el miércoles.

Aunque probablemente Uber no cambie de forma inmediata la manera en la que opera si el tribunal determina que es una compañía de transportes, sí que dará a las autoridades locales de la UE luz verde para que regulen el servicio de la ‘start-up’ estadounidense más como una empresa de taxi tradicional, por lo que tendrá obligaciones en materia de licencias y seguros.

Uber -que ha chocado con reguladores locales y nacionales en Europa desde que comenzó a operar hace seis años- dijo que es solo una aplicación que sirve como intermediaria entre conductores y clientes que buscan viajar en un vehículo.

Los jueces en el tribunal con sede en Luxemburgo decidirán el miércoles si Uber -la segunda empresa más valiosa del mundo respaldada por capital riesgo - presta servicio de transporte, servicios online o una combinación de ambos.

Las leyes de la UE protegen a los servicios online de restricciones indebidas y los Gobiernos deben notificar a la Comisión Europea de cualquier medida al respecto.

Por el contrario, los servicios de transporte están regulados a nivel regional y nacional y no hay precedentes en la UE de creación de nuevas normas al respecto.

“Ninguna decisión no cambiará las cosas en la mayoría de países de la UE donde ya operamos bajo las leyes del transporte”, dijo una portavoz de Uber.

“Como ha dicho nuestro nuevo CEO (Dara Khosrowshahi), es apropiado regular servicios como Uber. Queremos asociarnos con las ciudades para asegurar que cualquiera pueda conseguir hacer un trayecto (en taxi) con solo pulsar un botón”.

En mayo, un consejero del Tribunal de Justicia de la UE dijo que Uber debería ser considerado un proveedor de transporte ya que hace mucho más que unir la oferta y la demanda. Aunque esta opinión no es vinculante, los jueces normalmente siguen estos consejos.

El caso llega tras una queja de competencia desleal presentada por una asociación de taxistas de Barcelona contra el servicio sin licencia UberPOP de Uber, que usa conductores “amateurs” para recoger a clientes y que desde entonces se ha suspendido en la mayor parte de ciudades europeas donde funcionaba. (Información de Julia Fioretti; editado por Adrian Croft; traducido por Alba Asenjo)

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