23 de febrero de 2010 / 9:24 / en 8 años

ACTUALIZA2- Ferrovial reduce pérdidas en 2009, EBITDA en línea

* EBITDA de 2.500 millones de euros, en línea con

expectativas, pierde 92,4 mlns de euros en 2009

* Deuda neta de 22.200 millones de euros

* No espera decisión sobre venta aeropuertos británicos esta

año

* Espera cerrar venta de activos inmbiliarios APP Lynton en

primer semestre de 2010

(Añade detalles, declaraciones de rueda prensa)

MADRID, 23 feb (Reuters) - Gracias al buen comportamiento de sus principales activos con una mejora en los tráficos de sus concesiones en los últimos meses de 2009, Ferrovial FER1.MC anunció el martes un resultado bruto de explotación (EBITDA) de 2.540 millones, en línea con las estimaciones.

“El último trimestre del año fue especialmente positivo, al completar la fusión con Cintra y apreciar una mejora de los tráficos en sus principales activos”, dijo el grupo.

El gestor de infraestructuras aprovechó los buenos resultados obtenidos por sus dos principales infraestructuras, la autopista 407-ETR el aeropuerto de Heathrow, que incrementaron un 7 y un 22 por ciento su resultado bruto de explotación, pese a la caída de los tráficos.

Estos dos activos suponen el 50 por ciento del Ebitda del grupo.

Sin embargo, la parte baja de la cuenta de resultados se vió afectada por las fuertes minusvalías y provisiones realizadas en el aeropuerto de Gatwick, que llevó las pérdidas hasta los 92,4 millones de euros, frente a los 812 millones de un año antes.

La filial aeroportuaria BAA anunció el lunes unas pérdidas de 821,9 millones de libras con un ascenso del 17,1 por ciento en su Ebitda. El número de pasajeros cayó un 3,8 por ciento.[ID:nLDE61L0A9]

Ferrovial cerró el ejercicio pasado con una deuda neta de 22.271 millones de euros, un 5,2 por ciento más que un año antes, afectada por el efecto de la revalorización de la libra.

“Este año no tenemos vencimientos importantes y lo que vamos a hacer es ir alargando plazos”, dijo Ernesto López Mozo, director financiero del grupo.

ROTACIÓN DE ACTIVOS MADUROS

Dentro de la política de rotación de activos maduros anunciada por el grupo, diversos analistas han especulado con la posibilidad de que Ferrovial se desprendiese de parte de su participación en la que es denominada la “joya de la corona”, la autovía 407-ETR.

“No hay ninguna decisión estratégica tomada respecto a la participación en la 407-ETR”, dijo el consejero delegado, Iñigo Meirás, para añadir que en el momento que haya alguna novedad se comunicará al mercado.

Posteriormente, en una rueda de prensa, Meirás aclaró que no están siendo ‘proactivos’ en la búsqueda de compradores para su participación, pero que han recibido ofertas por la 407-ETR desde que les fue adjudicada.

Según la página web de Ferrovial, su participación en la autopista canadiense asciende al 53,2 por ciento.

Dentro de los activos maduros que están en proceso de venta se encuentra la filial que aglutina los inmuebles de BAA, APP Lynton, cuya enajenación podría cerrarse antes de junio.

“Tenemos más de una oferta por APP Lynton y es un proceso que esperamos cerrar en el primer semestre de 2010”, dijo Íñigo Meirás en la rueda de prensa sobre los resultados anuales del grupo de construcción y servicios.

De cara al futuro, la compañía quiere seguir con la política de invertir únicamente en proyectos de infraestructuras ‘greenfield’ -- desarrollo de activos -- y que estudiarán dar entrada a grupos financieros en los proyectos a los que se presenten.

“Es verdad que antes queríamos participaciones mayoritarias en nuestros proyectos, pero ahora invitaríamos a inversores financieros a participar en proyectos ‘greenfield’ (...) vamos a ser muy selectivos buscando proyectos”, afirmó Meirás.

HORIZONTE DESPEJADO EN BAA HASTA 2011

Después de sufrir varios reveses en el Reino Unido desde la adquisición de BAA en 2007, Ferrovial no quiere tomar ninguna decisión sobre posibles ventas de aeropuertos este año y considera que los trámites judiciales en curso tampoco le obligarán a tomar una decisión antes de 2011.

“No es previsible que haya una decisión hasta finales de 2010 (...) de hecho, no es previsible que haya nada casi hasta finales de 2011, lo que no quiere decir que Ferrovial no pueda tomar la decisión por sí misma de vender alguno de los aeropuertos (...) aunque no es previsible que sea en 2010”, afirmó Meirás.

Tras la reciente venta del aeropuerto de Gatwick, Ferrovial está en espera de diversos trámites judiciales con respecto a la decisión que el año pasado tomó la autoridad de competencia británica argumentando que debía de vender el aeropuerto de Stansted y otro a elegir entre Edimburgo y Glasgow. [ID:nLDE6192KG]

(Información de Andrés González, editado por Carlos Ruano)

andres.gonzalez@thomsonreuters.com; +91 585 8539; Reuters Messaging: andres.gonzalez@reuters.com.reuters.net

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