27 de marzo de 2012 / 9:19 / en 6 años

ACTUALIZA 2-Abertis ve oportunidad para cofinanciar con Estado

(Cambia titular, reenfoca información y añade citas)

Por Carlos Ruano

BARCELONA, 27 mar (Reuters) - Abertis pretende sacar partido de las fuertes restricciones presupuestarias a las que están sometidas las cuentas públicas y contribuir a financiar servicios que parecen abocados a una colaboración público-privada a corto plazo.

“Estamos siguiendo intensamente las oportunidades para poder seguir creciendo en un ambiente en el que la colaboración público-privada es una oportunidad para relanzar las economías”, reconoció el martes el consejero delegado del grupo de infraestructuras, Francisco Reynés.

El nuevo Gobierno reconoció recientemente que estudia financiar hasta un 50 por ciento de los proyectos de infraestructuras con la iniciativa privada para reactivar en maltrecho sector de la obra civil.

En vísperas de presentar unos presupuestos de fuerte recorte para corregir las desviaciones del déficit público, el Gobierno enfrenta intensas negociaciones con las concesionarias de autopistas que sufren serios quebrantos en algunos de las infraestructuras construidas en los últimos años.

“Es necesario que las Administraciones Públicas pongan en marcha infraestructuras con un gran equilibrio entre coste y beneficio”, aconsejó el presidente de Abertis, Salvador Alemany.

La titular de Fomento, Ana Pastor, reconoció recientemente que se están negociando soluciones con las concesionarias para tratar de evitar el rescate que contemplan las condiciones de las concesiones de las radiales de Madrid.

“Algunas de las inversiones no han sido correctamente analizadas”, dijo Alemany para añadir que no se refería solo a las deficitarias autopistas madrileñas, en las que participa activamente la empresa catalana, sino a “todas las lanzadas después del año 2000”.

Alemany quiso no obstante desligar totalmente cualquier intento de “rescate” o fórmulas de ayuda a las concesionarias de las radiales con la posible extensión de determinadas autopistas cuyo vencimiento está próximo y que pueden ser de nuevo sacadas a concurso.

“No hay relación causa-efecto entre el plazo de las concesiones maduras y la salvación de las no rentables”, dijo.

El presidente del grupo concesional también se refirió a las posibles fórmulas que maneja el actual Gobierno para establecer posibles pagos para financiar autopistas actualmente libres.

Después de que la ministra de Fomento reconociese que no está trabajando sobre la directiva europea de la “Euroviñeta” implantada en Francia y defendida por Abertis, Alemany reconoció que Fomento está trabajando también con la posibilidad de implantar la “tarificación” que también demandan las concesionarias.

Este método, recientemente instaurado con gran polémica en Portugal, permitiría al Estado establecer un pago por uso en autopistas de gran capacidad.

¿ACCIONES PARA DIVIDENDO?

El grupo participado por Caixa, ACS y la empresa de capital riesgo CVC no descarta utilizar acciones como fórmula adicional para complementar su vital política de dividendos.

“Nuestra política de dividendos seguirá siendo creciente y recurrente (...) el asunto de utilizar una combinación entre efectivo y acciones nos lo hemos planteado, es posible”, dijo el presidente de Abertis, Salvador Alemany, en una rueda de prensa antes de la Junta de Accionistas que se celebra en Barcelona.

Anteriormente, el consejero delegado Francisco Reynés se había referido al bajo precio de la acción y a la “buena oportunidad de inversión” que representó la compra de acciones propias en 2011, con una inversión de 239 millones de euros.

Según los registros de la CNMV, Abertis posee en cartera un 4,326 por ciento del capital.

Reynés admitió que el grupo estudia las ventanas de oportunidad que ofrece el mercado de deuda para lanzar una emisión a corto plazo con la que refinanciar y/o alargar la vida de la deuda, después de que fuentes dijeran la víspera a Reuters que estudiaba la emisión de unos 1.000 millones de euros a siete años.

En cuanto al negocio de telecomunicaciones vía satélite, Reynés reiteró que la intención del grupo es centrarse en aumentar su presencia en Hispasat en detrimento de su participación en el papel de socio en Eutelsat y reconoció la voluntad de Abertis llegar a un acuerdo con el Gobierno español -- accionista también de Hispasat -- para aumentar su participación.

“Esperamos aumentar en la consolidación en un futuro próximo”, dijo el consejero delegado de Abertis mientras que un alto ejecutivo de la firma dijo a Reuters que han establecido contacto con los ministerios de Industria, Fomento y Hacienda y trabajan conjuntamente para avanzar en el aumento de la participación.

Tras comprar un 13 por ciento de Hispasat a Telefónica por 124 millones de euros y vender un 16 por ciento de Eutelsat por casi 1.000 millones de euros, Abertis todavía conserva y previsiblemente acepte vender un 15,35 por ciento del operador europeo ya considerado no estratégico, mientras negocia la compra de al menos una parte del 25,7 por ciento en manos del Estado salvando la “estratégica” sección de Defensa del negocio sobre la que el Gobierno debe mantener el control.

Abertis posee de forma directa un 47 por ciento en Hispasat, aunque controla de forma indirecta un paquete adicional a través de la participación del 27 por ciento que tiene Eutelsat en el operador español de satélites.

Con respecto a la participación de casi el 15 por ciento que Abertis atesora en el operador de autopistas portugués Brisa , Reynés y Alemany dejaron claro que la intención de Abertis es deshacerse de su paquete del 14,6 por ciento en la compañía portuguesa, pero no a los precios actuales.

“La participación no está considerada para la venta desde el punto de vista financiero. Para tratar de ser claro: a estos precios no vamos a vender la participación”, dijo Reynés tras explicar que van a trabajar conjuntamente con Brisa para tratar de levantar una cotización que ha perdido más de un 50% de su valor en los últimos meses.

Abertis reclasificó recientemente su participación en Brisa como “participación financiera en entidad asociada” en vez de “mantenida para la venta”, con lo que evitó dotar las provisiones necesarias para el deterioro del valor de un activo que estaba clasificado como en venta. (Información de Carlos Ruano; editado por Tomás Cobos)

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