September 7, 2012 / 3:22 PM / 6 years ago

España atacará el margen de petroleras para bajar la gasolina

MADRID (Reuters) - El Gobierno español estudia medidas impositivas para reducir el precio de los carburantes gravando los márgenes empresariales de las estaciones de servicio que, según el ministerio de Industria, son los más altos de la zona euro.

El Gobierno español estudia medidas impositivas para reducir el precio de los carburantes gravando los márgenes empresariales de las estaciones de servicio que, según el ministerio de Industria, son los más altos de la zona euro. En la imagen, un conductor mira la lista de precios en una estación de servicio en Madrid, el 24 de febrero de 2011. REUTERS/Susana Vera

“En España cuando sube precio del crudo en seguida se repercute en la subida del carburante. Este Gobierno va a estudiar medidas que permitan rebajar precio coste de los carburantes, que los márgenes se puedan ajustar a la media de la eurozona”, dijo la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, en la rueda de prensa posterior al consejo de ministros.

En los últimos días, el Gobierno ha lanzado una serie de declaraciones a través de los ministros de Economía e Industria afirmando que los precios de los carburantes en España eran demasiado elevados, después de que la inflación se disparase por sorpresa en agosto hasta el 2,7 por ciento, en gran parte por el alza de los carburantes, antes incluso de que entrase en vigor la subida del IVA aprobada para intentar atajar el déficit.

Este fuerte alza de la inflación en los últimos meses del año podría suponer un nuevo lastre para las cuentas públicas ya que noviembre es el mes que tradicionalmente ha utilizado el Gobierno para calcular el alza de las pensiones, una partida de gasto clave.

En las referencias del consejo, el Gobierno publicó parte de un informe realizado por el ministerio liderado por José Manuel Soria que afirma que los márgenes para la gasolina sin plomo son un 12,8 por ciento superiores en España frente a la zona euro (15 céntimos de euro por litro en España frente a los 13,3 de media de la zona euro), a fecha 27 de agosto.

En el gasóleo para automoción, la diferencia es ligeramente superior, del 13,5 por ciento (15,1 céntimos de euro por litro en España frente a 13,3 céntimos por litro en la zona euro).

“El Gobierno estudiará próximamente medidas de naturaleza impositiva que permitan rebajar el precio de los carburantes, así como ajustar los márgenes empresariales a la media de la zona euro”, dijo.

La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos reaccionó rápidamente afirmando que lo que el Gobierno llama márgenes empresariales incluye distintos costes logísticos, de comercialización y financieros, por lo que el margen real se reduce drásticamente.

“Nuestra postura es de sorpresa, sorpresa ante esas afirmaciones y estamos a disposición de la administración para aclarar y explicar que nuestros márgenes no son responsables de los altos precios (...) (lo que publica el Gobierno) no es un margen empresarial, incluye un montón de ítems, hay otros costes que hay que descontar antes de llegar al margen”, dijo Álvaro Mazarrasa, director general de la AOP.

Además, desde la asociación afirman que no se puede conocer los precios reales y las diferencias ente países con los datos del Boletín Petrolero, ya que “no existen comparativas en la UE de los márgenes comerciales de los operadores”, afirmando que los márgenes empresariales se sitúan entre el 1 y el 2 por ciento.

INCREMENTAR LA COMPETENCIA ENTRE DISTRIBUIDORAS

Por otro lado, el Ejecutivo señaló en las referencias que analizarán los contratos de abanderamiento de las gasolineras para “tratar de liberalizar el marco en el que se realizan, eliminar barreras de entrada y permitir cambios más fáciles en las estaciones de servicio con respecto a sus distribuidores”.

“Con lo de los contratos de abanderamiento lo que buscan es que las petroleras tengan contratos más flexibles y evitar posibles influencias en el precio de las estaciones de servicio”, dijo un analista del sector de hidrocarburos que pidió el anonimato.

El Gobierno busca así modificar las relaciones entre las estaciones de servicios y los proveedores de las mismas (Repsol y Cepsa, entre otras) ya que considera que no existe suficiente competencia entre estaciones.

Según analistas, alrededor del 50 por ciento del precio de los carburantes procede de los impuestos, una cifra que según el Gobierno es de las más bajas de la zona euro.

El ministerio de Industria ha pedido una investigación a la Comisión Nacional de Competencia y a la Comisión Nacional de la Energía para estudiar el comportamiento de los carburantes, en un momento en el que el precio de la gasolina y del gasóleo se encuentra en niveles de máximos históricos.

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