30 de julio de 2012 / 10:18 / hace 5 años

La debilidad en Europa golpea los beneficios de Ryanair

DUBLÍN (Reuters) - Ryanair, la mayor aerolínea de bajo coste en Europa, incumplió las previsiones de los analistas con una caída del beneficio del 29 por ciento en los tres meses hasta junio, en un momento en que lidia con una mezcla tóxica de austeridad, recesión y precios altos del petróleo.

Ryanair, la mayor aerolínea de bajo coste en Europa, incumplió las previsiones de los analistas con una caída del beneficio del 29 por ciento en los tres meses hasta junio, en un momento en que lidia con una mezcla tóxica de austeridad, recesión y precios altos del petróleo. En la imagen, un avión de Ryanair en una fotografía de archivo. REUTERS/Jean-Paul Pélissier

La aerolínea con sede en Dublín, que está esperando si los reguladores de la UE aprueben su adquisición de Aer Lingus, dijo que las débiles previsiones económicas para Europa continuarían restringiendo el crecimiento de las tarifas para el resto del año.

“No hay muestras de una recuperación paneuropea. No parece haber luz al final del túnel”, dijo el responsable financiero, Howard Millar, a Reuters Insider TV.

La aerolínea mantuvo su previsión de un beneficio de entre 400 millones de euros y 440 millones para el ejercicio hasta marzo.

El beneficio neto para los tres meses hasta junio fue de 99 millones de euros, frente a la previsión de 123 millones realizada por cuatro analistas encuestados por Thomson Reuters. Las ganancias por acción se situaron en 6,9 céntimos de euro en el trimestre, frente a la previsión media de los analistas de 9 céntimos.

Las acciones de Ryanair caían un 2 por ciento en un mercado irlandés plano a las 08:50 GMT. La firma rival Air France-KLM subía un 11 por ciento tras recortar a la mitad su beneficio operativo ante el aumento de pasajeros.

IMPACTO DOBLE

“La base es que la recesión y la austeridad están teniendo mayores impactos en el mercado de lo esperado”, dijo el analista de Merrion Capital Gerard Moore.

La aerolínea, que tiene una base de costes inferior a la de muchos competidores, dijo que asumía que el 90 por ciento de sus necesidades de combustible tendrían un coste hasta el ejercicio a marzo de aproximadamente 1.000 dólares por tonelada. Ese dato es un 21 por ciento superior al del año pasado, pero inferior al de los actuales precios del mercado.

Las tarifas subieron de media un 4 por ciento, en línea con la previsión de la aerolínea en mayo, e iban camino de un crecimiento medio del 3 por ciento en el ejercicio hasta marzo, dijo Millar.

La aerolínea seguirá adelante con sus planes ya anunciados de dejar en tierra 80 de sus 270 aviones en invierno ante los elevados costes del combustible, añadió Millar.

“Con los precios del combustible en 100 dólares por barril no tiene sentido poner en vuelo estos aparatos”, dijo Millar. “Cuanto más vueles, más pierdes”.

Sin embargo, ve potencial para aumentar la capacidad en la temporada clave de verano. Su oferta por su rival Aer Lingus pretende aprovechar su red premium de aeropuertos en Europa, que completan su red regional de bajo coste.

/Por Conor Humphries/

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