5 de noviembre de 2010 / 7:05 / hace 7 años

La nueva GM volverá a conseguir ganancias, según sus directivos

DETROIT, EEUU (Reuters) - El fabricante estadounidense de automóviles General Motors Co [GM.UL] está camino a generar más dinero del que logró en 1999, su último año de expansión, después de recortar costes durante la bancarrota, dijo el principal responsable financiero de la firma.

“Nosotros previamente no teníamos una estructura de costes competitiva”, dijo el gerente financiero de GM Chris Liddell en una presentación en vídeo para posibles inversores en la oferta pública inicial de la automotriz.

La previsión de ingresos mayores se da mientras dos equipos de directivos de GM liderados por Liddell y el vicepresidente Steve Girsky iniciaron una serie de reuniones con inversores institucionales para promover la OPI de la automotriz.

GM presentó el miércoles los términos finales de una oferta de acciones de 13.000 millones de dólares (unos 9.420 millones de euros) para pagar un controvertido fondo de rescate de los contribuyentes y reducir a una minoría las acciones del Tesoro de Estados Unidos.

La compañía planea vender 365 millones de acciones comunes entre 26 y 29 dólares cada una, recaudando unos 10.000 millones de dólares a precio promedio. La oferta valora GM en 50.000 millones de dólares.

Liddell dijo que GM espera poder ganar entre 17.000 millones y 19.000 millones de dólares antes de intereses e impuestos en el próximo “punto alto” del siguiente ciclo económico.

En 1999, en un año en el que el fabricante disfrutó de las crecientes ventas de vehículos urbanos deportivos y era el fabricante de uno de cada tres coches y camiones que se vendían en Estados Unidos, ganó poco menos de 17.000 millones de dólares antes de intereses e impuestos.

Liddell, quien habló en frente de una muestra de vehículos en la sede central de GM, dijo que la meta es pagar toda su deuda y financiar completamente su pensión, entregando “un balance sólido” para soportar los bruscos ciclos de auge y caída de la demanda automovilística.

Después de reducir su fuerza laboral en las fábricas de Estados Unidos en más de la mitad desde 2005 hasta casi 50.000 obreros, GM puede terminar a la par en un mercado estadounidense con ventas anuales tan bajas como 10,5 millones de vehículos, dijo Liddell.

En contraste, la antigua GM cayó en quiebra y recibió un rescate de 50.000 millones de dólares en cuando sus ventas de coches cayeron hasta cerca de 10,4 millones de vehículos.

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