15 de junio de 2010 / 8:39 / hace 8 años

Fomento ve un reajuste de las empresas constructoras en España

SANTANDER (Reuters) - El ministro de Fomento, José Blanco, reconoció el lunes que el sector constructor en España inevitablemente sufrirá un ajuste ante el previsible descenso de la obra pública y la gran atomización del sector.

<p>El ministro de Fomento, Jos&eacute; Blanco, reconoci&oacute; el lunes que el sector constructor en Espa&ntilde;a inevitablemente sufrir&aacute; un ajuste ante el previsible descenso de la obra p&uacute;blica y la gran atomizaci&oacute;n del sector. En esta imagen de archivo, Blanco tras una rueda de prensa en Madrid el 19 de abril de 2010. REUTERS/Juan Medina</p>

“Es cierto que probablemente hay demasiadas empresas en el sector (...) llegará un tiempo en que la inversión en obra pública no va a ser lo que era y eso tenga como consecuencia el reajuste del sector”, dijo Blanco en una jornada sobre infraestructuras en el marco de un seminario financiero organizado por la APIE y la Universidad Internacional Menéndez Pelayo.

Bajo la atenta mirada de los presidentes de Abertis, Sacyr Vallehermoso y FCC, Blanco recordó los duros ajustes emprendidos en obra pública para recortar el déficit que ha supuesto un drástico recorte del plan de infraestructuras de 1.500 millones de euros.

Quizás en un guiño a las empresas a las que aventuró un reajuste, Blanco reiteró que pretende agilizar el modelo de financiación público privada de las infraestructuras y sugirió que en breve deberá abrirse el debate de cobrar por el uso de determinadas infraestructuras o privatizarlas para financiar su mantenimiento.

“En el futuro profundizaremos en modelos adicionales de financiación como el Plan Extraordinario de Infraestructuras de Colaboración Público-Privada que desarrollaremos este mismo año”, dijo.

Tras explicar que España invierte diariamente seis millones de euros en mantenimiento de infraestructuras, Blanco señaló: “El debate dentro de diez años será cómo se va a pagar el mantenimiento; si lo pagan todos con sus impuestos o lo hacen aquellos que más se benefician de la infraestructura”.

El presidente del conglomerado concesional Abertis abogó en la misma jornada por un aumento de la colaboración privada en las infraestructuras y, al igual que el Ministro, llamó la atención sobre la falta de recursos públicos para financiar nuevas obras o mantener las existentes.

“Ha llegado el momento en el que para mantener las infraestructuras tenemos un problema grave (...) los recursos públicos no pueden en estos momentos atender en muchos países del mundo, en ocasiones ni siquiera el mantenimiento del stock de infraestructuras”, dijo Salvador Alemany.

PAGO POR USO, MANTENIMIENTO FUERA DE PRESUPUESTOS

El también presidente del Círculo de Economía abogó por un sistema de financiación- en términos de copago -homogéneo en toda Europa.

Además, tras recordar que gran parte de las autovías gratuitas en España se realizaron gracias a fondos estructurales europeos sin los que no habría sido posible su construcción pública, dijo que este sistema ha configurado un “mapa caótico”

“Esto nos dejó luego una situación difícil de comprender ... la gente no entiende por qué está pagando en unos sitios por el uso de una infraestructura mientras en otros lo tiene gratuito”, dijo.

Alemany destacó que un sistema de pago por uso permitiría no sólo el mantenimiento de las infraestructuras sin cargo a los presupuestos sino también facilitaría la financiación para la construcción de nuevas vías.

“Es el momento de hacer nuevamente el mapa y constituir un sistema homogéneo ... el pago por uso descarga los presupuestos en materia de mantenimiento de carreteras y genera nuevamente actividad”, dijo.

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