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La CNMC bendice los criterios para la apertura de trenes de cercanías y media distancia al sector privado

FOTO DE ARCHIVO: Un pasajero utiliza una cabina electrónica para comprar un billete de Renfe en la estación de tren de Atocha en Madrid, España, el 3 de marzo de 2016. REUTERS/Paul Hanna

24 jul (Reuters) - El organismo español de defensa de la competencia aprobó el jueves los criterios here que permitirán a las empresas privadas competir con los servicios de pasajeros de trenes de cercanías y media distancia del operador estatal Renfe, sin comprometer la estabilidad económica del actual monopolio ferroviario.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) destacó que la liberalización de estos servicios, que a priori deberían augurar tarifas más económicas, no deberá comprometer los ingresos de Renfe, pudiendo incluso vetarse aquellas rutas que así lo hagan.

Para ello, la CNMC evaluará el impacto económico de los servicios propuestos por las empresas competidoras, autorizando aquellos que resten más del 1% los ingresos de Renfe y pudiendo denegar aquellos que los detraigan en más del 2%.

“En el caso de que Renfe viera afectados sus ingresos entre un 1 y un 2%, el acceso del candidato a la red ferroviaria para realizar el servicio ferroviario comunicado estará condicionado a que el porcentaje de viajeros nuevos generados supere el 30% de los viajeros totales”, añadió el macrorregulador.

Si la CNMC concluye que el nuevo servicio ferroviario es beneficioso para los usuarios o para el funcionamiento de la red, el regulador comunicará al Ministerio de Transporte las modificaciones que podrían introducirse en su contrato de servicio público con Renfe para garantizar que se cumplen las condiciones para conceder el acceso.

Los criterios para los servicios de cercanías y media distancia se encuentran dentro del plan de liberalización del conjunto del sector ferroviario realizado por el ministerio digirido por José Luis Ábalos y fueron sometidos a consulta pública a principios de febrero here.

La Ley del Sector Ferroviario contempla que a partir de mediados de diciembre se liberalicen los servicios comerciales de tren para viajeros. En el segmento de la alta velocidad (AVE) hay de momento dos empresas privadas que competirán con Adif Alta Velocidad: Rielsfera, la filial española del operador francés SNCF, e Ilsa, operadora participada por Trenitalia y la española Air Nostrum.

También Renfe hizo planes para ampliar la oferta en alta velocidad, pero tuvo que retrasar indefinidamente en marzo su servicio de bajo coste AVLO para rutas populares como la de Madrid-Barcelona debido a la pandemia de coronavirus. [nL8N2B80ZI]

Aunque ha sida bien recibido por muchos consumidores, la liberalización del sector ferroviario de pasajeros ha alarmado a los sindicatos y a los residentes de las regiones menos pobladas de España, que temen que el enfoque de las empresas en la rentabilidad pueda privar a estos territorios de conexiones en tren, dejándolos aún más aislados.

Información de Aida Peláez-Fernández; editado por Clara-Laeila Laudette y Elaine Hardcastle; traducido por Darío Fernández en la redacción de Gdansk, editado por Jose Elías Rodríguez

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