October 22, 2018 / 3:21 PM / 2 months ago

Aston Martin estudia cambiar de puertos y transportes aéreos para gestionar el Brexit

En la imagen de archivo, el logo de Aston Martin en un concesionario en Londres. REUTERS/Henry Nicholls

LONDRES (Reuters) - El fabricante británico de coches Aston Martin (AML.L) está estudiando la posibilidad de obtener componentes por transporte aéreo y desde otros puertos además del de Dover en caso de que haya fricciones tras el Brexit, dijo el jefe de la compañía a Reuters.

Londres y Bruselas esperan alcanzar un acuerdo pronto, pero al sector automotriz le preocupa que los atascos en puertos y autopistas puedan alterar la producción, afectando al transporte de miles de piezas y vehículos cada día desde y hacia el contienente.

Aston, que se ha convertido este mes en el primer fabricante de vehículos británico en décadas en salir a bolsa en Londres, utiliza predominantemente el puerto de Dover para transportar piezas, pero se teme que el puerto no pueda lidiar con los nuevos trámites burocráticos.

“Las piezas de origen europeo, que incluyen el motor y la caja de cambios como conjunto completo, regresan (a Reino Unido) desde Europa, así que un puerto alternativo es una vía, eminentemente para los camiones, y después reservar espacio en aviones para envíos extraordinarios”, dijo a Reuters el consejero delegado Andy Palmer.

“Se pueden tener en pocos días motores y cajas de cambios con relativa facilidad en la cubierta de mercancías de un avión, así que, aunque es relativamente caro, probablemente sea nuestros principal respaldo”, dijo, añadiendo que la firma actualmente sólo haría eso en una emergencia.

Los aeropuertos de Coventry y Birmingham, que se encuentran cerca de la planta central de la compañía en Gaydon, y el puerto de Sunderland están entre los lugares que la firma estudia para tales contingencias.

Ante la salida de Reino Unido de la Unión Europea al 29 de marzo, Palmer dijo que el plan tendría que ser aprobado por la junta a finales de año como muestra de que las decisiones ejecutivas tienen que ser tomadas sin saber lo que significará el Brexit.

“Sin duda, hay un coste asociado a esto, pero es más económico que no construir vehículos”, dijo.

Información de Costas Pitas; Traducido por Alba Calejero en la redacción de Madrid

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