18 de mayo de 2017 / 12:15 / hace 7 meses

El Congreso convalida el polémico decreto-ley para reformar la estiba

MADRID (Reuters) - El Congreso de los Diputados convalidó el jueves el decreto-ley para reformar el sector de la estiba a pesar de las quejas de los trabajadores y empresas portuarias, que lamentaron no haber sido consultados en la confección del texto definitivo.

El Congreso de Diputados convalidó el jueves el decreto-ley para reformar el sector de la estiba a pesar de las quejas de los trabajadores y empresas portuarias, que lamentaron no haber sido consultados en la confección del texto definitivo. En la imagen de archivo, un hombre camina en la terminal de mercancías del Puerto de Algeciras. REUTERS/Jon Nazca

Con 174 votos a favor (PP-Ciudadanos-PNV), 165 votos negativos y ocho abstenciones, el la cámara convalidó el nuevo decreto-ley tras rechazar un primer texto a mediados de marzo.

El Ministerio de Fomento suavizó su propuesta inicial para lograr el apoyo de otros grupos parlamentarios a la iniciativa puesta en marcha por el Gobierno en minoría de Mariano Rajoy.

El Ejecutivo dijo que con esta reforma da cumplimiento a una sentencia del Tribunal de Justicia europeo que condenó a España en 2014 por las restricciones a la competencia en este sector, sobre todo en el ámbito de la contracción de personal.

”El documento ha sido enviado a la Comisión que ha trasladado el cumplimiento de la sentencia (del Tribual de Justicia), dijo el jueves el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en el Congreso antes de la votación.

La nueva versión del decreto-ley suprimió un artículo que contemplaba liberalizar la contratación de trabajadores para la carga y descarga en los puertos de coches de exportación e importación.

La ley convalidada el jueves garantizará que los estibadores sigan siendo los encargados de estos trabajos, una exigencia planteada por el partido nacionalista catalán PDeCat a cambio de la abstención de sus ocho diputados.

Tanto los empresarios de la estiba como los sindicatos que representan a los más de 6.000 estibadores se quejaron en los últimos días por no haber sido consultados antes de la aprobación del documento.

Los sindicatos presentaron el pasado fin de semana - justo después de que el Ejecutivo presentase su segunda propuesta- un preaviso de ocho jornadas de huelga, cuatro de ellas en mayo y otras tantas en junio.

Anesco, la patronal de las empresas portuarias, dijo en una nota de prensa que ha notado una bajada de rendimiento en la mayoría de las terminales españolas desde el martes, lo que a su juicio podría constituir un acto de huelga encubierta.

SECTOR CLAVE

La huelga de los estibadores podría poner en jaque al sector exportador de España, por cuyos puertos pasa el 80 por ciento de las importaciones y el 65 por ciento de las exportaciones.

Solo el puerto de Valencia, el principal puerto en carga y descarga en España, recibe cada día unos 5.000 camiones y 11.000 contenedores.

Los productores de coches ya advirtieron en el pasado de que un conflicto laboral prorrogado en los puertos pararía las cadenas de producción en las fábricas españolas debido a la falta de componentes que suelen importarse por barco.

También las empresas exportadoras e importadoras de alimentos frescos se mostraron preocupadas ante esta eventualidad, aunque una primera huelga en los puertos convocada el pasado mes de febrero no llegó a producirse al volver los sindicatos y los empresarios a la mesa de negociación.

De la Serna advirtió el jueves de que una huelga en los puertos tendría consecuencias negativas para la economía española.

Agregó que la nueva ley serviría de marco para que la patronal y los sindicatos se vuelvan a sentar en los puertos y logren acuerdos para el sector.

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