14 de octubre de 2015 / 13:46 / en 2 años

El presidente de Volkswagen en Norteamérica abandonará la compañía

El ejecutivo que Volkswagen designó hace menos de tres semanas para dirigir su negocio en Norteamérica abandonará al grupo alemán, sentando un golpe a los esfuerzos de la compañía por recuperarse de un escándalo por la adulteración de unas pruebas de emisiones de gases en sus vehículos diésel. En la imagen, un logo de Volkswagen en una calle de Sidney, Australia, el 8 de octubre de 2015. REUTERS/David Gray

HAMBURGO/BERLÍN (Reuters) - El ejecutivo que Volkswagen designó hace menos de tres semanas para dirigir su negocio en Norteamérica abandonará al grupo alemán, sentando un golpe a los esfuerzos de la compañía por recuperarse de un escándalo por la adulteración de unas pruebas de emisiones de gases en sus vehículos diésel.

Winfried Vahland, que actualmente es el consejero delegado de la división checa de Volkswagen, Skoda, dejará la empresa tras trabajar durante más de 25 años en la mayor automotriz de Europa, dijo Skoda el miércoles, confirmando lo que fuentes cercanas al asunto dijeron previamente a Reuters.

Skoda dijo en un comunicado que Vahland, que lideró la rápida expansión de Volkswagen en China, dejará la compañía por decisión propia ante las diferencias de opinión sobre la organización del negocio de la compañía en Norteamérica.

“Esta decisión no tiene conexión expresa con los actuales acontecimientos en torno a los automóviles diésel”, dijo el comunicado.

El semanario de la industria automotriz alemana Auto Bild informó más temprano sobre la salida de Vahland, al destacar que no fue considerado para el cargo más importante en Volkswagen tras la renuncia del consejero delegado, Martin Winterkorn, el 23 de septiembre.

“Vahland era un buen directivo”, dijo Arndt Ellinghorst, analista de Evercore ISI. “VW está enfrentando grandes desafíos y un comienzo completamente nuevo”, agregó.

Volkswagen enfrenta la mayor crisis empresarial en sus 78 años de historia después de admitir el mes pasado que instaló un software en vehículos diésel para engañar a los reguladores estadounidenses sobre el verdadero nivel de sus emisiones.

El escándalo ha restado casi un 25 por ciento de valor de mercado a la compañía y sacudido tanto a la industria automotriz global como a la economía alemana.

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