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Airbus sugiere la posibilidad de adoptar compromisos tras alarmar a los Estados con su plan de despidos

TOULOUSE/BERLÍN, 2 jul (Reuters) - La aeronáutica europea Airbus dejó la puerta abierta el miércoles a reducir su plan de 15.000 despidos a cambio de planes de empleo con financiación estatal e investigación, después de que sus planes de reestructuración por el coronavirus activase las alarmas en ámbitos políticos y sindicales.

El mayor grupo aeroespacial de Europa tiene previsto reducir el 11% de su plantilla mundial, después de registrar una caída del 40% en su negocio de aviones de 55.000 millones de euros (61.800 millones de dólares), lo que ha provocado la alarma en Francia, Alemania, España y Reino Unido ante la perspectiva de unos despidos masivos.

Francia instó a Airbus a hacer el menor número posible de despidos, mientras que los sindicatos franceses y alemanes dijeron que los recortes de puestos de trabajo del fabricante europeo cruzan una “línea roja”.

“El Estado insta a Airbus a que se asegure de que haya el menor número posible de despidos”, dijo a BFM TV el ministro de Transporte francés, Jean-Baptiste Djebbari.

El ministro de Economía alemán, Peter Altmaier, instó a Airbus a distribuir la carga de despidos de manera justa.

“Por supuesto, suponemos que esta reestructuración se llevará a cabo de tal manera que no favorezca ni perjudique a ningún país”, dijo en una clara referencia al mantenimiento del equilibrio con Francia.

El consejero delegado de Airbus, Guillaume Faury, ha advertido a su personal contra el regreso a las agendas políticas nacionales o regionales que agitaron la empresa dirigida por franceses y alemanes en el pasado mientras los trabajadores luchan por sus puestos de trabajo.

FOTO DE ARCHIVO: El logotipo de Airbus a la entrada de su planta en Bouguenais, cerca de Nantes, Francia, el 30 de junio de 2020. REUTERS/Stephane Mahe

Más de dos tercios de los recortes afectarán a las plantillas de Airbus en Francia y Alemania, donde sus plantas están funcionando a un 40% por debajo de los niveles anteriores a la crisis.

En una presentación muy detallada, Airbus anunció planes para recortar 5.000 puestos en Francia, 5.100 en Alemania, 900 en España, 1.700 en Reino Unido y 1.300 en otros lugares para mediados de 2021.

El jefe de recursos humanos de Airbus, Thierry Baril, dijo a la prensa el miércoles que una quinta parte de los 5.000 de despidos previstos en Francia podrían salvarse una vez que el Gobierno francés formalice un nuevo plan de jornada reducida, una medida que se espera para la próxima semana.

Otros 500 puestos de ingeniería podrían salvarse con la ayuda de la prometida inversión estatal en la próxima generación de aviones ecológicos.

Airbus ha esbozado la posibilidad de salvar otros 1.500 puestos de trabajo en Alemania con un apoyo similar.

El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, dijo el miércoles que está manteniendo conversaciones con Airbus para encontrar formas de mantener los puestos de trabajo en el país.

Francia y Alemania poseen el 11% cada uno de Airbus, mientras que la participación de España es del 4%, aunque su poder de intervención directa es limitado.

Fuentes del sector aeronáutico dijeron que es común el tira y afloja sobre los puestos de trabajo y las ayudas estatales, por lo que se espera que se hagan concesiones. Pero el objetivo de Airbus de una reducción de puestos de trabajo a tiempo completo es tres veces mayor que su anterior reestructuración de 2008, que incluía la eliminación de 5.000 empleos a tiempo completo más 5.000 temporales.

El total incluye otros 900 recortes no vinculados a la COVID-19 que Airbus afirma que ya tenía previstos para en su filial Premium AEROTEC, lo que significa que un total de 6.000 de los despidos previstos afectarán a Alemania.

Faury dijo en una entrevista publicada el miércoles por el periódico Les Échos que no había previstos cierres de plantas “en la agenda”.

Información adicional de Sudip Kar-Gupta, Richard Lough, Myriam Rivet, Sarah White, Alexander Huebner y Julie Rimbert; escrito por Richard Lough and Tim Hepher; editado por Louise Heavens, Edmund Blair y Alexandra Hudson; traducido por Darío Fernández en la redacción de Gdansk

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