28 de julio de 2017 / 17:40 / en 2 meses

España asume el control y mantenimiento de 8 autopistas quebradas

El Gobierno aprobó el viernes una medida para hacerse cargo de ocho autopistas de peaje que quebraron en 2013 y que tendrá un coste multimillonario para las arcas públicas. Imagen de la Radial 3 (R3) en Madrid tomada el 30 de septiembre de 2014. REUTERS/Sergio Perez

MADRID (Reuters) - El Gobierno aprobó el viernes una medida para hacerse cargo de ocho autopistas de peaje que quebraron en 2013 y que tendrá un coste multimillonario para las arcas públicas.

Tras no conseguir en los últimos años cerrar un acuerdo para reequilibrar los contratos de las autopistas con las empresas concesionarias, el Estado podría volver a tener que sacar las vías a concurso después de que un juez determine su reversión.

El Ejecutivo dijo que, al tratarse de una obligación por convenio y sujeta a la Ley de Contratos del Sector Público, la reversión de las autopistas- que obligará al Ejecutivo a explotar y mantener las instalaciones- no puede considerarse un rescate.

En un comunicado, el Ministerio de Fomento dijo que el Ejecutivo aprobó un convenio por el que la Sociedad Estatal de Infraestructuras Terrestres (Seittsa) se haría cargo de las ocho concesiones conforme a lo que estaba previsto.

“El convenio de gestión directa atribuye a SEITTSA la explotación de todas las infraestructuras que están incluidas en los ocho contratos de concesión que se van a liquidar, así como la preparación de la licitación de los nuevos contratos para la gestión de estas vías”, dijo Fomento.

La fuerte caída del tráfico en los primeros años de la crisis fue el desencadenante para la quiebra de estas autopistas, que pidieron el concurso de acreedores, bajo el argumento de que los ingresos de peaje no garantizaban a las empresas concesionarias recuperar las inversiones realizadas en la construcción.

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, dijo en abril que el Gobierno podría obtener “ingresos no despreciables” con una futura relicitación de las autopistas quebradas.[nL8N1HP1AE]

Sin embargo, según declaraciones del propio de la Serna el pasado mes de abril, las arcas públicas tendrían que pagar algo menos de 3.000 millones de euros en concepto de responsabilidad patrimonial en la operación, una cantidad difícilmente recuperable en una futura relicitación, según analistas.

El Tribunal de Cuantas estimó la responsabilidad patrimonial en 3.718 millones de euros.

Fomento todavía no ha decidido si las futuras licitaciones se harían en un solo contrato o en varios lotes.

NUEVAS LICITACIONES

En un comunicado separado, Fomento dijo que el Gobierno autorizó seis nuevas licitaciones de infraestructuras de carreteras en cuatro comunidades autónomas por un importe conjunto de 305 millones de euros.

Adicionalmente, el ministerio añadió que aprobó siete contratos para conservación de vías por 168 millones.

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