29 de marzo de 2017 / 13:45 / en 5 meses

Las aerolíneas piden priorizar la aviación para evitar interrupciones por Brexit

Reino Unido debe priorizar la aviación en las negociaciones sobre el Brexit si quiere evitar importantes interrupciones para los viajes en avión, advirtió el miércoles la aerolínea de bajo coste Ryanair, haciéndose eco de las preocupaciones en el sector en la jornada en que Reino Unido activa su salida de la Unión Europea. En la foto, las banderas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en la cumbre de la asociación en Dublin el 1 de junio de 2016.Clodagh Kilcoyne

DUBLÍN/BERLÍN (Reuters) - Reino Unido debe priorizar la aviación en las negociaciones sobre el Brexit si quiere evitar importantes interrupciones para el transporte aéreo, advirtió el miércoles la aerolínea de bajo coste Ryanair, haciéndose eco de las preocupaciones en el sector en la jornada en que Reino Unido activa su salida de la Unión Europea.

Las aerolíneas con sede en la UE tienen derecho a volar a, desde y en el interior de cualquier país del bloque gracias al mercado único de aviación creado en los años 90, pero Reino Unido tiene ahora dos años para renegociar el acceso o aportar un sistema alternativo.

"Hay una posibilidad inequívoca de que no haya vuelos entre Reino Unido y Europa durante un período de tiempo después de marzo de 2019", dijo el máximo responsable de márketing de Ryanair, Kenny Jacobs, el miércoles.

Las aerolíneas de bajo coste con base en Reino Unido, principalmente easyJet, que opera desde Luton, se cuentan entre las más afectadas por el Brexit, porque hacen habitualmente un mayor uso de los derechos de la UE para volar entre otros países miembros y no sólo con origen y destino en Reino Unido.

Tras el Brexit, podrían perder ese derecho. EasyJet dijo el miércoles que estaba a punto de solicitar una licencia para crear una compañía operativa en la UE para proteger los vuelos en el interior del bloque. Su sede y cotización seguirían en Reino Unido, añadió.

Jacobs dijo que no había tiempo que perder para alcanzar un acuerdo de aviación entre Reino Unido y la UE, ya que las aerolíneas tienen que finalizar sus calendarios del verano de 2019 en la primera mitad del próximo año.

Aunque la primera ministra británica, Theresa May, ha dicho que ningún acuerdo sobr el Brexit - y una vuelta a las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) - era mejor que un acuerdo malo, la aviación no estaba cubierta por la OMC, creando una mayor incertidumbre sobre lo que podría ocurrir.

Desde la votación del 23 de junio para salir de la UE, las acciones de easyJet han caído un 35 por ciento, las de Wizz Air, un 18 por ciento; las de Ryanair subieron un 4 por ciento y las de IAG, propietaria de British Airways, subieron un 0,7 por ciento.

Los aeropuertos europeos han pedido también un plan de respaldo, afirmando que había de evitarse una vuelta a los viejos acuerdos de derechos del tráfico aéreo. Los derechos de tráfico entre Alemania y Reino Unido podrían volver al acuerdo bilateral de 1955.

Pero mientras parte de la industria quiere situar la aviación en lo alto de la lista negociadora, otros no lo creen así.

La asociación alemana de la aviación BDL ha dicho que apoya al Gobierno alemán, que considera que no debe haber prioridades en las negociaciones, y el consejero delegado de Lufthansa, Carsten Spohr, indicó que esperaba que Francia y Alemania no acordaran priorizar la aviación.

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