9 de febrero de 2017 / 11:59 / hace 10 meses

Bruselas aumentará acción legal contra países suaves con fabricantes de coches

BRUSELAS (Reuters) - Bruselas tomará pronto más acciones legales contra los gobiernos que no sean lo suficientemente estrictos con los fraudes en la industria automovilística, dijo el jueves la comisaria europea de industria, acusándolos de obstruir los esfuerzos de la Unión Europea (UE).

Bruselas tomará pronto más acciones legales contra los gobiernos que no sean lo suficientemente estrictos con los fraudes en la industria automovilística, dijo el jueves la comisaria europea de industria, acusándolos de obstruir los esfuerzos de la Unión Europea (UE). En esta imagen de archivo, un logo de Volkswagen en una fábrica en Wrzesnia, Polinia, el 9 de septiembre de 2016. REUTERS/Kacper Pempel/File Photo

Hablando ante el Parlamento Europeo, la comisaria Elzbieta Bienkowska instó a los legisladores a apoyar su borrador de propuesta para revisar las reglas de autorización de nuevos vehículos, de cara a prevenir un nuevo episodio del escándalo de emisiones de Volkswagen. Su proyecto legislativo será votado en un Comité del Parlamento el jueves.

“Los Estados miembros realmente han fracasado a la hora de hacer cumplir la ley”, dijo Bienkowska a los miembros del Parlamento Europeo. “Siento que todavía están intentando ganar tiempo... vemos retraso tras retraso”.

Entre crecientes frustraciones sobre lo que los reguladores de la UE ven como una confabulación de los Ejecutivos nacionales con los fabricantes de coches, el Ejecutivo comunitario está utilizando su única herramienta para forzar la acción. Comenzó sus causas legales contra Alemania, Reino Unido y otros cinco miembros del club europeo en diciembre.

Bienkowska dijo que en los próximos meses están por llegar muchas más causas. “Pero estas son herramientas muy limitadas”, añadió. “Necesitamos un nuevo sistema de homologación”.

ARREGLAR EL SISTEMA

Después de que Volkswagen admitiese el uso de un software para ocultar los niveles de emisiones nocivas para la salud de sus coches, varios países europeos han puesto en marcha sus propias investigaciones.

Estas han revelado que las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) con los vehículos en marcha son hasta 15 veces superiores a los límites establecidos por la regulación, además del uso generalizado de dispositivos de manipulación que reducen el tratamiento de las emisiones.

El uso de tales dispositivos es ilegal en virtud de la normativa comunitaria, pero los fabricantes de coches se han remitido a un vacío legal diseñado para permitirlos cuando sea necesario para proteger los motores de los coches.

En un intento de acabar con esta laguna legal, la Comisión publicó el mes pasado unas directrices sobre cómo los 28 países del bloque deberían aplicar estas reglas.

El anteproyecto de regulación presentado a los europarlamentarios aumentaría la supervisión de la Unión sobre las autoridades examinadoras nacionales de cara a abordar los conflictos de interés percibidos por Bruselas cuando estas inspeccionan y certifican los coches de los fabricantes estrella de sus propios países.

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