21 de noviembre de 2016 / 14:07 / hace 10 meses

Fomento recupera el plan de rescate de Pastor para las radiales en quiebra

El recién nombrado Ministro de Fomento español, Íñigo de la Serna, seguirá las líneas maestras dibujadas por su antecesora Ana Pastor en algunos temas clave de su departamento como el de las autopistas de peaje. En la imagen de archivo, un coche circula por la radial madrileña R3 el 30 de septiembre de 2014. REUTERS/Sergio Pérez

MADRID (Reuters) - El recién nombrado Ministro de Fomento español, Íñigo de la Serna, seguirá las líneas maestras dibujadas por su antecesora Ana Pastor en algunos temas clave de su departamento como el de las autopistas de peaje.

En una de sus primeras comparecencias ante la prensa, de la Serna dijo el lunes que volverá a presentar a los acreedores financieros de las autopistas radiales quebradas de Madrid un plan de rescate elaborado en 2014 y que no fue aceptado en su día por la banca acreedora.

“Retomaremos los contactos con las entidades y replantearemos la propuesta de acuerdo”, dijo el lunes el ministro de Fomento.

Dicho plan pasaba por integrar a las ocho autopistas radiales quebradas en una empresa pública tras aplicar una quita del 50 por ciento de la deuda de unos 3.500 millones de euros en manos de la banca y transformar el resto del pasivo en un bono a treinta años con una rentabilidad del uno por ciento.

No obstante, de la Serna advirtió de que podrían surgir nuevos escollos ya que algunas de las entidades financieras involucradas han vendido a fondos de inversión parte de la deuda ligada a estas infraestructuras.

A finales de septiembre, Fomento acudió al rescate de dos de las autopistas radiales quebradas -- la R3 y la R5 participadas por Abertis, Sacyr, ACS y Bankia -- al recurrir una decisión judicial que hubiera obligado al cierre y la liquidación de estas autovías.

“Lo que más importa es que las autovías sigan funcionado y que los usuarios no se vean afectados”.

De la Serna, que asumió su cargo a principios de noviembre, tampoco anunció cambio con los planes de su antecesora de nacionalizar las autopistas de peaje y convertirlas en gratuitas en cuanto las concesiones otorgadas por el Estado a operadoras privadas venzan en los próximos años.

“De momento, no hay cambio de criterio, pero el tema no está sobre la mesa”, dijo el ministro.

Las primeras concesiones que vencerán son con un tramo de más de 80 kilómetros cerca de Burgos de la AP-1 en 2018, operado por Itínere, y dos tramos con un total de 375 kilómetros de la AP-7 en 2019, operados por Abertis.

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