6 de noviembre de 2015 / 11:35 / hace 2 años

ACTUALIZA 1-IAG mejora previsiones para los próximos ejercicios

(Añade detalles, comentarios, cotización)

Por Sarah Young

MADRID/LONDRES, 6 nov (Reuters) - El grupo de aerolíneas IAG elevó a más del 12 por ciento anual su objetivo de crecimiento en el beneficio por acción del periodo 2016-2020, todo un alarde de confianza cuando sus rivales lidian con los recortes de gastos que el dueño de British Airways e Iberia tuvo que hacer hace años.

En una nota a los reguladores bursátiles británico y español, IAG dijo también que espera un margen operativo de entre el 12 y el 15 por ciento, frente al 10-14 por ciento de su antigua proyección, con una mejoría en la rentabilidad sobre el capital invertido (ROIC) del 12 por ciento que esperaba antes al 15 por ciento.

“Alcanzar estos objetivos representaría un rendimiento financiero sin precedentes para una aerolínea de red europea”, dijo Gerald Khoo, analista de Liberum, sobre las nuevas guías.

Las acciones de IAG, que se han revalorizado un 8 por ciento en los últimos tres meses, subían tras estas noticias un 3 por ciento a 596 peniques en la bolsa londinense, dirigiéndose hacia el máximo histórico de 630 peniques marcado en marzo. En Madrid, los títulos avanzaban un 2 por ciento.

El acento de IAG en hacer crecer el beneficio de su cartera de aerolíneas (BA, la irlandesa Aer Lingus, y las españolas Iberia y Vueling) coincide en el tiempo con la situación de rivales como Lufthansa y Air France-KLM, que enfrentan huelgas y tensiones laborales con sus plantillas por los recortes de gastos.

“Esperamos que IAG se siga despegando de unos rivales estructuralmente más débiles”, dijo el analista Mark Irvine-Fortescue de Jefferies.

Lufthansa advirtió este mismo viernes que probablemente tendrá que cancelar la mayoría de los vuelos de corto radio previstos para hoy después de que su principal sindicato de tripulantes de cabina convocase una huelga. La aerolínea de bandera alemana ya se ha visto afectada por más de una docena de huelgas de pilotos en el último año y medio.

Por su parte, Air France ha tenido que rebajar las expectativas de su programa de recorte de gastos tras unas negociaciones que acabaron con sus directivos huyendo y saltando vallas de una reunión con empleados enfurecidos.

El jefe de IAG, Willie Walsh, ha sido elogiado por los inversores por conseguir controlar los costes tanto en BA como en Iberia desde que el dúo de aerolíneas sellasen una fusión de 8.000 millones de dólares en 2011, anticipándose a sus rivales franceses y alemanes para ser más competitivo frente a las aerolíneas del Golfo en vuelos de largo radio y a grupos de bajo coste como EasyJet en Europa.

IAG también dijo que espera un Ebitdar (beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y alquiler de flota) para el mismo periodo de en torno a 5.600 millones de euros en promedio por año comparado con 5.000 millones de euros en promedio por año previamente.

La compañía redujo su previsión de inversiones para los próximos ejercicios, ahora en una cifra inferior a 2.500 millones de euros, frente a los entre 2.000 y 3.000 millones que estimaba antes, y dijo que su flujo libre de caja para el accionista se situará entre 1.500 y 2.500 millones (frente a 1.000-1.500 millones antes)

El grupo también anunció la dimisión en abril del año que viene del presidente ejecutivo de British Airways, Keith Williams, al que sustituirá Alex Cruz, actual presidente y consejero delegado de Vueling, la filial de bajo coste de Iberia.

Junto con los resultados, la empresa dijo que el coeficiente de ocupación de pasaje se situó en octubre en el 83,4 por ciento, frente al 81 por ciento un año antes, con un incremento del 23,3 por ciento en el número de pasajeros transportados hasta 8,5 millones. (Información de Sarah Young y Tomás Cobos, editado por Jose Elías Rodríguez y Andrés González)

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