OHL subirá su participación del 19% en Abertis pero descarta una fusión

lunes 12 de mayo de 2014 16:23 CEST
 

Por Teresa Larraz Mora

MADRID, 12 may (Reuters) - El grupo español de construcción y servicios OHL seguirá comprando acciones de su participada Abertis aunque la mantendrá como una empresa separada, dijo el lunes el presidente de la compañía, Juan Miguel Villar Mir.

OHL es el segundo mayor accionista de la concesionaria en la que entró hace dos años con un 18,93 por ciento, solo por detrás de La Caixa, que tiene un 22,4 de su capital, según los datos de Thomson Reuters.

"Seguiremos invirtiendo, aunque no sé si este año. No tenemos prisa por hacer una inversión, pero Abertis es una gran compañía", dijo Villar Mir en un desayuno con periodistas en Madrid previo a la junta general de accionistas de OHL.

El presidente de la constructora contestó con un simple "no" a la pregunta de si podría haber una fusión con el que dijo es el primer operador de autopistas del mundo, y afirmó que también mantendrá el negocio de OHL Concesiones por ser ambos complementarios.

"En nuestras rotaciones y ventas (de concesiones), Abertis será siempre un socio preferente, ayudándolo a crecer", agregó Villar Mir.

Abertis anunció la semana pasada un aumento del tráfico acumulado del 3,8 por ciento en los cuatro primeros meses del año en su red de más de 7.000 kilómetros de autopistas, la mejor evolución desde 2007.

Villar Mir hizo referencia a los sobrecostes en las obras de la Alta Velocidad, un asunto recogido ampliamente en los medios de comunicación a raíz de la investigación judicial que llevó a que la semana pasada la Guardia Civil registrara la sede de Adif en Barcelona por presunta malversación de fondos públicos en las obras del AVE a la Ciudad Condal.

OHL afirma que advirtió al Ministerio de Fomento encabezado por la entonces ministra socialista Magdalena Álvarez y al entonces presidente del gestor de infraestructuras ferroviarias de que el proyecto en el tramo entre Hospitalet y La Torrassa que tenía adjudicado presentaba deficiencias técnicas, y ofreció una propuesta alternativa con un coste de solo 12 millones de euros más que los 107 millones presupuestados inicialmente.   Continuación...