15 de marzo de 2014 / 16:43 / hace 3 años

RESUMEN-El avión perdido fue desviado de forma deliberada, dice Malasia

10 MIN. DE LECTURA

* Primer Ministro Malasia dice movimientos avión indican acto deliberado

* Policía allana casa de piloto vuelo perdido

* China exige información más minuciosa, exacta

* Datos satelitales sugieren vuelo norte hacia Kazakistán o al sur sobre océano Índico

* A bordo había 227 pasajeros y 12 tripulantes (Añade detalles)

Por Anshuman Daga y Siva Govindasamy

KUALA LUMPUR, 15 mar (Reuters) - El avión perdido de Malasia probablemente fue llevado deliberadamente a una ruta que podría haberlo dirigido a una zona entre Asia central y el sur del Océano Índico, dijo el sábado el primer ministro malasio.

Poco después de que el primer ministro Najib Razak terminara de hablar sobre las últimas investigaciones sobre el vuelo MH370, la policía inició el registro de la casa del piloto del avión, de 53 años, para buscar pruebas que pudieran implicarlo en algo sucio.

El Boeing 777-200ER de Malasia Airlines desapareció de los radares hace una semana con sus 239 pasajeros y la tripulación a bordo.

Najib, que dio su primera rueda de prensa desde entonces, confirmó las informaciones de que los investigadores creen que alguien cortó las comunicaciones del avión y lo dirigió al oeste, lejos de su ruta prevista hacia Pekín.

"A la vista de la evolución, las autoridades malasias están reorienta su investigación en la tripulación y los pasajeros", dijo.

"Pese a las informaciones de prensa sobre un secuestro del avión, deseo ser muy claro, aún estamos investigando todas las posibilidades sobre lo que provocó la desviación del MH370", dijo Najib.

Las operaciones de búsqueda de más de una docena de países fueron canceladas en el Golfo de Tailandia y el Mar del Sur de China al este de Malasia, donde el avión perdió el contacto con las pantallas de tráfico aéreo civil a la 1:22 a.m. del pasado sábado (1722 GMT del viernes).

La India aceleró su búsqueda en dos áreas a petición de Malasia - una alrededor de Andamán y las islas Nicobar y otra más al oeste a lo largo de la Bahía de Bengala - pero no encontró pruebas que señalen a que el avión había llegado a sus aguas, dijo el Ministerio de Defensa.

Un responsable militar en Port Blair, capital del archipiélago, dijo que una nave india había cubierto las aguas de hasta 300 millas náuticas (550 km) fuera de la costa y había sobrevolado las 572 islas, aunque no había visto nada por el momento.

El mando naval del este de India investiga una caja de 15 km de ancho y 600 km de largo a unos 900 km al este de Port Blair, pero no ha encontrado nada.

Los nuevos datos malasios mostraban que la última comunicación entre el avión perdido y los satélites fue a las 8:11 hora de Malasia, casi siete horas después de que saliera de las pantallas de control y diera la vuelta.

Los datos no mostraban si el avión seguía volando ni su localización en ese momento, presentando a los investigadores un abanico de posibles últimas localizaciones. Siete horas más de vuelo probablemente lo habrían llevado al límite de su carga de combustible.

Najib dijo que el análisis de la última comunicación del avión con los satélites lo ubicaba en algún lugar en uno de dos corredores: un corredor norte que va desde el norte de Tailandia hacia la frontera de Kazajistán y Turkmenistán, o un corredor sur entre Indonesia al océano Índico sur.

"Claramente, la búsqueda del MH370 ha entrado en una nueva fase", dijo Najib, cuyo Gobierno ha sido criticado por su lenta respuesta a la información acerca de lo que es uno de los mayores misterios de la historia de la aviación.

Casi dos tercios de los pasajeros a bordo del vuelo son chinos y Pekín se muestra cada vez más impaciente por la velocidad y coordinación del esfuerzo de búsqueda de Malasia.

El sábado, China dijo que había exigido que Malasia siga entregando una información más minuciosa y exacta, y agregó que iba a enviar un equipo técnico a Malasia para colaborar con la investigación.

"Y debido a la ausencia -o al menos la falta- de información autorizada oportunamente, se han despilfarrado esfuerzos y han aparecido muchos rumores, poniendo nerviosos repetidamente a las familias que esperan", dijo.

última comunicación

Najib dijo que los nuevos datos mostraban que la última comunicación entre el avión perdido y los satélites fue a las 8:11 hora de Malasia.

Eso es casi siete horas después de que saliera de las pantallas de control del tráfico aéreo de la aviación civil a las 1:22 de la mañana. Estaba volando por la boca del Golfo de Tailandia en el lado este de Malasia hacia Vietnam.

Najib dijo que información satelital confirmó que un avión no identificado que posteriormente apareció en los radares militares frente a la costa oeste de Malasia antes de salir del rango a las 2:15 era el vuelo MH370.

"Hasta ahora, el punto en el cual (el avión) dejó la cobertura del radar primario militar, esos movimientos son consistentes con una acción deliberada de alguien en el avión", dijo.

Najib dijo que el análisis de la última comunicación del avión con los satélites lo ubicaba en algún lugar en uno de dos corredores: un corredor norte que va desde el norte de Tailandia hacia la frontera de Kazajistán y Turkmenistán, o un corredor sur entre Indonesia al océano Índico sur.

Esos corredores representan un seguimiento satelital, que parece un arco sobre un mapa. El avión no necesariamente siguió el corredor, pero en algún punto estuvo por esa vía en el momento en el que se envió la señal.

Algo Sucio

El destino del vuelo MH370 ha estado rodeado de misterio desde que desapareció en la costa este de Malasia menos de una hora después de su salida prevista el 8 de marzo de Kuala Lumpur a Pekín.

Pero los investigadores han descontado crecientemente la posibilidad de un accidente debido a la forma deliberada en la que se desvió y cómo se cortaron las comunicaciones.

Fuentes con conocimiento de la investigación dijeron a Reuters el viernes que creían que el avión siguió una ruta de navegación comercial usada habitualmente cuando fue localizado por última vez el sábado, al noroeste de Malasia.

La sospecha ha reforzado la teoría de que fuera desviado por el piloto o el copiloto, o alguien con conocimiento detallado de cómo volar y navegar un gran avión comercial.

No han aparecido detalles de pasajeros o tripulantes con vínculos de militancia o problemas psicológicos que puedan explicar el motivo para sabotear el vuelo.

El experimentado capitán, Zaharie Ahmad Shah, era un entusiasta del vuelo que pasaba sus días libres jugando con un simulador de vuelo del avión que había montado en casa, dijeron actuales y exempleados. Los responsables de Malaysia Airlines no creen que haya saboteado el vuelo.

El copiloto de 27 años Fariq Abdul Hamid era religioso y serio con su carrera, dijeron familia y amigos, frente a informaciones que sugieren que era imprudente sobre su empleo.

Dos Rutas

Cuando la búsqueda entra en su segunda semana, varios gobiernos usan imágenes satelitales -plataformas que toman fotografías de alta definición- y datos del sector privado. Sólo China dice que ha desplegado 10 satélites.

"El área es enorme. Encontrar algo rápido va a ser muy difícil", dijo Marc Pircher, director del centro espacial francés de Toulouse. "El área y el tamaño de la tarea es tal que el 99 por ciento de lo que obtienes son falsas alarmas", dijo.

Los corredores que dio Najib representan un recorrido satelital, que parece un arco en un mapa. El avión no siguió necesariamente el corredor, pero en algún punto estuvo en su camino cuando se envió la señal.

Los responsables del servicio de navegación kazajo no estaban disponibles para hacer comentarios, mientras que en Turkmenistán, los responsables de aviación remitieron la consulta al Ministerio de Exteriores.

Antes, una fuente cercana a los evaluaciones de Estados Unidos sobre las señales enviadas a los satélites operados por la británica Inmarsat dijo que parecía probable que el avión virase al sur sobre el Océano Índico, donde presumiblemente se habría quedado sin combustible y se habría chocado con el mar.

Si es así, encontrar el avión -o las cajas negras con datos y las grabaciones de cabina que podrían resolver el misterio- sería un enorme desafío.

El Océano Índico tiene una profundidad media de 12.000 pies, o dos millas (3,5 km). Es más profundo que el Atlántico, donde llevó dos años localizar los restos de un avión de Air France que desapareció en 2009 incluso cuando se vieron restos del avión flotando en la superficie que redujeron la búsqueda.

Cualquier resto habría quedado dispersado en las corrientes del océano tras una semana.

"Tenemos muchos sistemas de radar que operan en la zona, pero no se ha encontrado nada", dijo Sudhir Pillai, jefe de personal del mando de Andamán y Nicobar, a Reuters.

La otra interpretación es que la nave siguiera volando al noroeste y se dirigiera a territorio indio.

La fuente dijo que se veía como algo improbable que el avión volase mucho sobre India porque el país tiene fuertes defensas aéreas y cobertura de radar que habrían permitido a las autoridades ver el avión y e interceptarlo.

Es extremadamente raro que un avión de pasajeros moderno desaparezca una vez que ha alcanzado altitud de crucero, como había alcanzado el MH370. Cuando eso ocurre, los restos de un accidente normalmente se encuentran cerca de su última posición conocida de forma relativamente rápida.

En este caso, no se encuentran rastros del avión, ni tampoco restos, mientras los barcos y aviones militares de más de una decena de países buscan en las aguas de ambos lados de la Malasia peninsular.

El rango máximo del Boeing 777-200ER es de 7.725 millas náuticas o 14.305 kilómetros. No quedó claro cuánto combustible llevaba el avión aunque habría bastado para llegar a su destino, Pekín, un vuelo de cinco horas y 50 minutos. (Información adicional de Niluksi Koswanage, Yantoultra Ngui,; Al-Zaquan Amer Hamzah y Stuart Grudgings en Kuala Lumpur, Greg; Torode en Hong Kong, Tim Hepher en París, Paul Sandle en Londres,; Mark Hosenball, Andrea Shalal, Will Dunham, Phil Stewart y; Roberta Rampton en Washington y Sanjib Kumar Roy en Puerto Blair, India; Escrito por Alex Richardson y Dean Yates. Traducido por la Mesa de Edición de Santiago de Chile. Editado por Rodrigo de Miguel)

0 : 0
  • narrow-browser-and-phone
  • medium-browser-and-portrait-tablet
  • landscape-tablet
  • medium-wide-browser
  • wide-browser-and-larger
  • medium-browser-and-landscape-tablet
  • medium-wide-browser-and-larger
  • above-phone
  • portrait-tablet-and-above
  • above-portrait-tablet
  • landscape-tablet-and-above
  • landscape-tablet-and-medium-wide-browser
  • portrait-tablet-and-below
  • landscape-tablet-and-below