13 de marzo de 2014 / 20:23 / hace 3 años

ACTUALIZA 1-Los satélites captaron señales del avión malasio tras desaparecer - fuentes

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(Añade detalles, fecha y firma)

Por Anshuman Daga y Mark Hosenball

KUALA LUMPUR/WASHINGTON, 13 mar (Reuters) - Satélites de comunicaciones recibieron débiles impulsos electrónicos del vuelo 370 de Malaysia Airlines después de desaparecer el sábado, pero las señales no dieron indicios sobre la dirección que tomó el avión ni de su estado técnico, dijeron el jueves dos fuentes próximas a la investigación.

Las señales o "pings" indicaron que los sistemas de mantenimiento y solución de problemas de la aeronave estaban encendidos y listos para comunicarse con satélites de ser necesario, lo que mostraría que el avión con 239 personas a bordo al menos era capaz de comunicarse después de perder el contacto con los controladores del tráfico aéreo malasio.

El sistema transmite estas señales una vez por hora aproximadamente, según las fuentes, que dijeron que se escucharon cinco o seis. Sin embargo, por sí solas no son prueba de que el aparato estuviera volando o en tierra, añadieron.

Una búsqueda internacional está en marcha en una gran área del golfo de Tailandia, el mar de Andamán y en ambos lados de la península malasia. Estados Unidos, que ha enviado buques y aviones, ha dicho que el área podría expandirse al océano Índico.

Poca Luz

Los nuevos datos arrojan poca luz en el misterio sobre lo que podría haberle pasado al avión, ya fuera un fallo técnico, un secuestro o algún otro tipo de suceso, después de que despegara de Kuala Lumpur con destino a Pekín.

Aunque el sistema de solución de problemas funcionaba, no se abrieron enlaces debido a que Malaysia Airlines y otras aerolíneas no se habían suscrito al servicio completo de diagnóstico de averías, dijeron las fuentes.

Boeing, fabricante del 777 desaparecido, y Rolls Royce, suministradora de sus motores Trent, no quisieron hacer comentarios.

Previamente, autoridades malasias negaron las noticias de que el avión siguió enviando datos técnicos y dijeron que no hay pruebas de que volara durante horas después de perder el contacto con los controladores en la madrugada del sábado.

The Wall Street Journal había publicado que investigadores estadounidenses de aviación y responsables de seguridad nacional creían que el aparato voló un total de cinco horas, basándose en datos descargados automáticamente y enviados a tierra por sus motores, como parte de un programa habitual de seguimiento.

Las autoridades malasias han dicho que el último contacto civil tuvo lugar cuando el Boeing 777-200ER volaba con dirección norte en el golfo de Tailandia, y dijeron que localizaciones en radares militares mostraban que giró drásticamente al oeste y cruzó la península malasia hacia el mar de Andamán.

Es uno de los misterios más sorprendentes de la historia de la aviación moderna, y no hay ninguna señal del avión a pesar de que decenas de barcos y aviones de una docena de países lo buscan desde hace seis días.

"Es extraordinario que con toda la tecnología (de satélite y comunicaciones) que tenemos, un avión pueda desaparecer así", dijo a la prensa en Londres Tony Tyler, director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que enlaza a alrededor del 90 por ciento de las aerolíneas del mundo. (Información adicional de Niluksi Koswanage, Siva Govindasamy, Yantoultra Ngui y Al Zaquan Amer Hamzah en Kuala Lumpur, Ben Blanchard en Pekín, Mai Nguyen, Ho Binh Minh y Martin Petty en Hanoi, Tim Hepher en París, Mark Hosenball y Andrea Shalal en Washington, y Brenda Goh en Londres; Traducido por Teresa Larraz en la Redacción de Madrid)

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