21 de mayo de 2013 / 11:13 / en 4 años

Los cambios en los neumáticos de F-1, menos dramáticos de lo esperado

Por Alan Baldwin

21 may (Reuters) - Los cambios que se introducirán el próximo mes en los neumáticos de Fórmula Uno serán menos dramáticos de lo que se había temido, dijo el lunes el proveedor Pirelli.

El director deportivo Paul Hembery dijo a Reuters que la empresa italiana encontrará una solución que acepten todos los equipos para que el resultado del cambio no tenga un gran impacto en el campeonato.

Hembery afirmó que el objetivo es “hacer los cambios imprescindibles con la mínima perturbación para la igualdad en el deporte”.

“Estamos intentado encontrar el término medio. Los cambios requeridos parece que serán menores de lo que en un principio se imaginó”, dijo.

La semana pasada, tras un Gran Premio de España repleto de paradas en boxes y algunos llamativos fallos de neumáticos, Pirelli dijo que cambiaría la estructura y composición de sus neumáticos para el Gran Premio de Canadá -el séptimo de 19- en Montreal el 9 de junio.

La maniobra fue criticada por Lotus y Ferrari, los dos equipos que más tienen que perder ante cualquier cambio, después de haber adaptado sus coches a los neumáticos de 2013 más exitosamente que el resto, incluido el campeón Red Bull.

El director de Lotus, Eric Boullier, comparó la semana pasada los cambios con el acortamiento de un terreno de juego a la mitad de un partido de fútbol porque uno de los equipos no pueda correr tan rápido como su rival.

Ferrari, en una columna en su página web, protestó por la memoria selectiva de sus rivales a la hora de criticar los neumáticos.

Aunque el piloto de Ferrari Fernando Alonso ganó en Barcelona tras detenerse cuatro veces en boxes, lo mismo le ocurrió en 2011 a Sebastian Vettel, de Red Bull, sin despertar tanto escándalo.

El tiempo del ganador en España de este año fue solo siete segundos más lento que en 2012, pero la vuelta rápida en la clasificación preliminar fue casi un segundo más rápida.

La victoria del español le permitió recortar la ventaja que le saca Vettel en el campeonato. El corredor alemán está cuatro puntos por delante de Kimi Raikkonen, de Lotus. Alonso, tercero, se encuentra 17 puntos por detrás del teutón.

La normativa deportiva prohíbe el cambio en las condiciones de los neumáticos durante la temporada sin el acuerdo de todos los equipos participantes, a no ser que se aleguen motivos de seguridad.

En esa excepción se enmarcarían algunos cambios estructurales como los que Pirelli está dispuesto a realizar. La compañía italiana pretende rectificar los fallos en los neumáticos traseros, cuya banda de rodadura se descascarilla -lo que se denomina ‘deslaminación’- sin que el neumático se desinfle cuando se clavan objetos en la rueda.

Hembery dijo que Pirelli confía en mantenerse próximo a las especificaciones de 2013 para los neumáticos, a la vez que rectifica el problema en la banda de rodadura.

La semana pasada, la compañía sugirió introducir una construcción revisada, utilizando elementos de los neumáticos de 2012 y 2013 para asegurar la durabilidad y el rendimiento, así como reducir el número de paradas.

“Algunos equipos han trabajado de forma concreta para maximizar los resultados de los neumáticos y el chasis y no quieren perder su ventaja con un cambio radical”, afirmó Hembery.

“Estamos intentando encontrar una solución equitativa en lo deportivo para la gran mayoría que nos permita librarnos del problema de la banda de rodadura. Esperamos poder hacerlo sin que suponga un cambio que altere radicalmente el trabajo de ningún equipo.” (Editado por Jaime Giménez)

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