España podría asumir autopistas deficitarias sin dañar déficit-fuente

lunes 11 de marzo de 2013 12:48 CET
 

MADRID, 11 mar (Reuters) - El Ministerio de Fomento está tratando de encontrar una solución a los problemas financieros que atraviesan cerca de una decena de concesiones de autopistas españolas incluso sin descartar una nacionalización temporal siempre que no tenga repercusión en el déficit público, dijo una fuente del sector con conocimiento de la situación.

"Están tratando de hacer encaje de bolillos para buscar una salida al problema de las autopistas (algunas de ellas en concurso de acreedores) que no cargue contra el déficit del Estado", dijo la fuente.

Fomento, responsable patrimonial de algunas de estas concesiones, no quiso hacer comentarios aunque según la fuente, estaría negociando tanto con la banca acreedora como con los operadores, entre los que se encuentran los principales grupos de construcción y servicios del país.

"Creo que la negociación pasa entre otras cosas por que los acreedores asuman quitas y otra serie de cosas", señaló la fuente.

Algunos medios españoles recogían este lunes que Fomento está negociando un crédito de 1.200 millones de euros con los acreedores españoles con el que sufragar los sobrecostes de las expropiaciones realizadas al construir algunas de estas autopistas.

Una portavoz de Fomento se remitió a la postura oficial del ministerio, que sigue explorando distintas vías para garantizar la viabilidad de estas concesiones, entre ellas la concesión de préstamos participativos y el incremento de las cuentas de compensación por la caída del tráfico provocada por la crisis.

Para nacionalizar estas autopistas problemáticas, que suman deudas superiores a los 3.500 millones de euros, Fomento crearía un holding que asumiría la propiedad de las sociedades concesionarias, según la fuente.

"Quieren repetir la fórmula de la antigua Empresa Nacional de Autopistas", que se privatizó con beneficios para el Estado (...) aunque esta vez juega en contra el factor tiempo".

El ministerio que dirige Ana Pastor ha pasado de ser uno de los principales motores del "boom" económico en España en los años de la burbuja inmobiliaria a vivir sus horas más bajas en décadas en medio de la segunda recesión económica en cuatro años. Esto ha provocado un fuerte desplome en la contratación pública en general y en las concesiones de autopistas en particular.

Entre los accionistas de las concesionarias de estas autopistas, muchas de ellas las radiales del cinturón de Madrid, figuran Abertis, Bankia, ACS, Sacyr , Cintra (de Ferrovial ), Acciona y OHL . (Información de Jose Elías Rodríguez; Editado por Carlos Ruano)