14 de noviembre de 2013 / 11:49 / hace 4 años

Europa no puede renunciar a liderar los asuntos climáticos - informe

5 MIN. DE LECTURA

* La industria dice que sufre una importante pérdida de competitividad

* El informe dice que el clima sólo es un pequeño factor

* Los objetivos del clima de la UE para 2030, a debate

Por Barbara Lewis

BRUSELAS, 14 nov (Reuters) - La renuncia de Europa a ser líder en materia climática frenaría el crecimiento en la región y daría una enorme ventaja económica a China y Estados Unidos, que están reduciendo su parte del multimillonario mercado bajo en dióxido de carbono, dijo un grupo alemán de expertos el jueves.

La publicación del informe coincide con las conversaciones sobre el clima de la ONU que se suceden hasta finales de la próxima semana.

La reunión la acoge Polonia, uno de los países miembros de la UE que ha adoptado el contraargumento de que la Unión Europea debería ser parte, y no liderar, los esfuerzos climáticos mundiales y que actuar en solitario dañaría la competitividad.

Germanwatch, un grupo de expertos alemanes, dice que tal cambio sólo dañaría al decadente sector industrial europeo y no es cierto seguir diciendo que la Unión Europea está aislada al frente de los temas medioambientales.

Las exportaciones de equipos solares de China tienen un valor casi similar a las de zapatos, lo que supone una importante amenaza para la tecnología de la UE. En 2011, las exportaciones solares de China sumaron 35.800 millones de dólares, frente a los 39.000 millones de dólares en zapatos, según datos de la ONU.

En total, el mercado de productos energéticos bajos en carbono estará valorado en una cifra estimada en 500.000 millones de dólares al año para 2050, según el informe, que cita economistas y una investigación independiente.

Además de China, el otro gran emisor mundial de gases de efecto invernadero, Estados Unidos, ha comenzado también su acción sobre el clima.

Aunque Alemania ha bloqueado la legislación de la UE para mejorar la eficiencia de los combustibles, Estados Unidos, conocido por su alto consumo de combustible, ha tomado medidas para duplicar la eficiencia de sus coches nuevos frente a los vehículos que ya están en la calle.

La canciller alemana, Angela Merkel, dijo que estaba ahorrando puestos de trabajo protegiendo a los fabricantes de vehículos de lujo, como BMW, que ha financiado a su partido, de unas regulaciones más estrictas.

Germanwatch dice que al final sus acciones costarán dinero y no ahorrarán puestos de trabajo ya que el resto del mundo innova para atraer beneficios económicos y de calidad del aire al reducir la factura de combustible y las emisiones.

"Nunca es una buena política a largo plazo construir un muro de protección en torno a la industria. Al final, la protección no se elimina, sino que incrementa la necesidad de transformación", dijo Christoph Bals, uno de los autores del informe.

"La industria tiene preocupaciones legítimas, pero no puede responsabilizársele de todos sus problemas sobre regulación climática", dijo.

La competitividad de China se ve ayudada por una fuerza laboral más barata.

La industria de la UE está preocupada por que Estados Unidos tiene una enorme ventaja de la energía barata generada a partir del gas de esquisto, mientras que los costes de la energía verde están inflando los precios en la UE.

Los precios europeos del gas son aproximadamente tres veces superiores a los de Estados Unidos y los precios de la electricidad en la UE son unas 2,5 veces más altos, según la Comisión Europea.

Germanwatch dice que los costes, y nos los precios, son el problema y que pueden ser abordados a través de edificios energéticamente eficientes, por ejemplo, lo que crearía empleo en la construcción.

También quiere un objetivo de gases de efecto invernadero de la UE más profundo para 2030 (50-55 por ciento inferior a los niveles de 1990) que el recorte aproximado del 40 por ciento que la Unión Europea está considerando.

Un análisis de la Comisión halló que un recorte del 40 por ciento sumaría aproximadamente un 0,5 por ciento al Producto Interior Bruto, en parte porque se reduciría la factura de la importación de combustibles fósiles. (Información adicional de Madeline Chambers en Berlín; Traducido por Inmaculada Sanz en Madrid)

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