Las concesiones sobre rutas facilitarían fusión US Air-American

miércoles 13 de febrero de 2013 17:26 CET
 

Por Diane Bartz y Karen Jacobs

WASHINGTON/ATLANTA, 13 feb (Reuters) - US Airways y American Airlines posiblemente obtengan la aprobación para crear la aerolínea más grande del mundo, aunque los reguladores se centrarán en concesiones para proteger la competencia en rutas donde ambas compañías son dominantes, dijeron expertos antimonopolios.

American Airways - propiedad de AMR - y US Airways están en las últimas etapas de una fusión de 11.000 millones de dólares (unos 8.100 millones de euros). Está misma semana se podría anunciar el acuerdo definitivo.

Si se aprueba, marcaría la tercera fusión de grandes aerolíneas estadounidenses desde 2008, lo que aumenta el peligro de que se encarzcan los billetes y que haya menos opciones para los consumidores, pues unas pocas aerolíneas dominan las rutas.

Expertos antimonopolios dicen que para preservar la competencia, el Departamento de Justicia pedirá desinversiones en terminales de US Airways en aeropuertos de Washington y Charlotte (Carolina del Norte), y en la terminal de AMR en Dallas. Fuera de estas zonas, las aerolíneas suelen hacer rutas diferentes.

"Las rutas superpuestas son malas, y las rutas conectoras son buenas", dijo Herbert Hovenkamp, que enseña política antimonopolio en la Facultad de Derecho de la Universidad de Iowa.

"Si uno pone las dos aerolíneas en un mapa, verá muchas rutas complementarias, pero no verá muchas donde las dos vuelan en la misma ruta", agregó.

En los últimos años, el Departamento de Justicia raramente ha cuestionado alguna fusión entre aerolíneas. La ultima fusión en ser cuestionada fue entre United Airlines y US Airways en 2000-2001.

Alison Smith, una abogada experta en el tema monopolios perteneciente a la firma McDermott Will & Emery, dijo que es probable que los reguladores aprueben la fusión ente AMR-US Air si acceden a vender algunas rutas. "Ese sería un escenario probable," dijo la abogada.   Continuación...