8 de marzo de 2010 / 12:31 / hace 7 años

Sindicatos Iberia, dispuestos negociar nueva compañía low cost

5 MIN. DE LECTURA

* Iberia quiere lanzar este otoño una compañía aérea de bajo

coste con una decena de aviones * Los sindicatos piden mantener la plantilla actual y no

se oponen frontalmente a estos planes

* Exigirán contratos de mantenimiento para aviones Iberia

que se ceden a la nueva compañía

Por Robert Hetz y Tracy Rucinski

MADRID, 8 mar (Reuters) - Los planes de Iberia IBLA.MC de lanzar una nueva compañía "low cost" para reducir costes y alimentar su red de vuelos entre Europa y América han tenido uan acogida relativamente favorable entre los sindicatos.

"Estamos dispuestos a negociar este tema, pero siempre con la condición de mantener los puestos de trabajo de los auxiliares y de los pilotos", dijo un representante sindical de los tripulantes de cabina de Iberia.

El presidente de Iberia, Antonio Vázquez, dijo a finales de febrero que la aerolínea ultima el lanzamiento de una compañía de bajo coste para reaccionar ante el cambio del modelo de negocio en las rutas cortas y medianas.

"En el corto y medio radio, la gente ha dejado de volar en clase business. Es una política general de las empresas y tenemos que reaccionar", dijo Vázquez, que también quiere cerrar este año la fusión con BA BAY.L tras registrar unas pérdidas récord en 2009.

El año pasado, Iberia recortó sus costes un 12 por ciento, pero no fue suficiente para compensar el descenso de los ingresos (-19 por ciento) provocado en parte por la caída de pasajeros en el segmento rentable de la "clase business".

Según Vázquez, Iberia quiere poner en marcha en noviembre la nueva compañía, con una flota inicial de 10 aviones, para algunas de sus rutas domésticas y europeas.

El personal para estos aviones sería de nueva contratación, con salarios más modestos, para recortar los costes operativos, pero Vázquez prometió que no contemplaba despidos o traslados para los más de 20.000 empleados actuales de Iberia.

"Ya tuvimos una low cost, Clickair, que luego se fusionó con Vueling y parece que el nuevo plan contempla una compañía similar a Clickair", dijo la fuente sindical.

Agregó que, además de la protección de los puestos de trabajo, los sindicatos exigirán los contratos de mantenimiento y handling para los aviones de la nueva compañía.

"La compañía es de Iberia y debe ser Iberia quien haga el handling y el mantenimiento de su flota", dijo esta fuente.

Según informaciones de prensa, el lanzamiento de la nueva "low cost" podría conllevar una reestructuración de la flota actual de 109 aviones de Iberia y la cesión de 15 aparatos a la filial.

Mientras que los aparatos en vuelos cortos y medianos de Iberia se reducirían de 77 a 57 en el medio plazo, los de largo radio aumentarían de 32 a 37, dijo el lunes el diario Cinco Días.

Un portavoz de Iberia no quiso confirmar estas informaciones.

Se limitó a decir que Vázquez ya anunció que parte de la plantilla actual de las rutas cortas se incorporaría en las rutas transatlánticas, con mejores condiciones salariales que las actuales.

"Es verdad, para parte de la tripulación de cabina actual, el aumento en rutas largas supondrá una promoción", dijo la fuente sindical.

Iberia es actualmente líder en los vuelos entre Europa y Latinoamérica, con una cuota de mercado del 20,1 por ciento y quiere crecer sobre todo en largo por la mayor rentabilidad de estos trayectos.

Una portavoz del sindicato de pilotos de Sepla confirmó el lunes que ya se han entablado negociaciones entre la dirección de Iberia y este colectivo sobre los cambios que conllevará la nueva compañía de bajo coste, pero agregó que era prematuro para hacer valoraciones.

Editado por Carlos Ruano

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