19 de octubre de 2009 / 16:30 / en 8 años

BAA acusa de parcial a regulador mientras prosigue venta Gatwick

  
 * BAA critica que un miembro de la comisión haya asesorado
   a un grupo interesado en comprar Gatwick
 * BAA dice que la segregación de aeropuertos no analiza los
   costes
 * Sigue la negociación para la venta de Gatwick, desacuerdo
   en precio, mientras GIP busca un acuerdo
   
 Por Ben Deighton y Quentin Webb
 LONDRES, 19 oct (Reuters) - La decisión de las autoridades de competencia británicas de obligar a BAA a vender aeropuertos estuvo "plagada" de presunta parcialidad, dijo el grupo durante la audiencia de su apelación el lunes, mientras continúan las conversaciones para vender Gatwick, el segundo mayor aeropuerto británico.
 La Comisión de Competencia británica instó en marzo al grupo controlado por Ferrovial (FER.MC) a vender los aeropuertos londinenses de Gatwick y Stansted, así como uno de entre Edimburgo o Glasgow.
 El abogado de BAA Nicholas Green dijo ante el tribunal de apelación que el proceso ha "estado plagado" con la presunta parcialidad, que describió como "profunda e intolerable", porque el profesor Peter Moizer, miembro de la comisión de investigación original, asesoró a un consorcio que realizó una oferta por Gatwick.
 Moizer asesoró al Fondo de Pensiones de Greater Manchester, parte del consorcio del Manchester Airports Group y Borealis que competía con Global Infrastructure Partners (GIP), un fondo fundado por Credit Suisse Group AG CSGN.VX y General Electric CO (GE.N), para comprar Gatwick.
 "El dinero de Manchester Airports está bajo su control y asesoramiento", dijo durante la apelación.
 Moizer no estuvo disponible inmediatamente para comentar.
 Un portavoz de la Comisión de Competencia dijo que no quería realizar comentarios antes de comparecer ante la audiencia el martes.
  
 EN CONVERSACIONES
 BAA puso a la venta Gatwick hace más de un año para anticiparse a la decisión de competencia.
 El proceso de venta se ha visto afectado por la crisis financiera y la caída en las cifras de pasajeros que han dificultado a los oferentes la obtención de financiación, pero hace dos semanas fuentes conocedoras de la operación dijeron que GIP estaba cerca de lograr un acuerdo.
 El lunes representantes de Ferrovial y GIP estaban bloqueados en las conversaciones, dijo una fuente cercana a la operación, añadiendo que la venta podría ser acordada en días pero que el precio seguía siendo el principal escollo.
 Ferrovial y GIP podrían intentar solucionar el problema del precio mediante una variación de la deuda y la caja asociadas a Gatwick, o incluyendo cláusulas para pagos vinculados al comportamiento del aeropuerto en un futuro, dijeron otras fuentes cercanas a la operación.
 El portavoz de BAA Malcolm Robertson dijo: "Seguimos hablando con una serie de oferentes. No trabajamos con una fecha límite específica y no se ha acordado ninguna transacción con ningún grupo".
 El abogado de BAA Green dijo a la audiencia que BAA también apelaba por la decisión de la Comisión de no tener en cuenta los costes de la propia audiencia. "La cuestión es por qué motivo no realizaron este análisis, cuáles eran las razones y si estaban justificadas", afirmó.
 La audiencia continua hasta el miércoles, cuando se espera que la irlandesa Ryanair (RYA.I) haga su exposición. Se espera que el tribunal dé su veredicto en dos meses.
 (Información adicional de Greg Roumeliotis en Amsterdam; Editado por Matt Scuffham y David Holmes, traducido por Andrés González)  

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