BAA acusa de parcial a regulador mientras prosigue venta Gatwick

lunes 19 de octubre de 2009 18:26 CEST
 

 
 * BAA critica que un miembro de la comisión haya asesorado
   a un grupo interesado en comprar Gatwick
 * BAA dice que la segregación de aeropuertos no analiza los
   costes
 * Sigue la negociación para la venta de Gatwick, desacuerdo
   en precio, mientras GIP busca un acuerdo
  
 Por Ben Deighton y Quentin Webb
 LONDRES, 19 oct (Reuters) - La decisión de las autoridades
de competencia británicas de obligar a BAA a vender aeropuertos
estuvo "plagada" de presunta parcialidad, dijo el grupo durante
la audiencia de su apelación el lunes, mientras continúan las
conversaciones para vender Gatwick, el segundo mayor aeropuerto
británico.
 La Comisión de Competencia británica instó en marzo al grupo
controlado por Ferrovial (FER.MC: Cotización) a vender los aeropuertos
londinenses de Gatwick y Stansted, así como uno de entre
Edimburgo o Glasgow.
 El abogado de BAA Nicholas Green dijo ante el tribunal de
apelación que el proceso ha "estado plagado" con la presunta
parcialidad, que describió como "profunda e intolerable", porque
el profesor Peter Moizer, miembro de la comisión de
investigación original, asesoró a un consorcio que realizó una
oferta por Gatwick.
 Moizer asesoró al Fondo de Pensiones de Greater Manchester,
parte del consorcio del Manchester Airports Group y Borealis que
competía con Global Infrastructure Partners (GIP), un fondo
fundado por Credit Suisse Group AG CSGN.VX y General Electric
CO (GE.N: Cotización), para comprar Gatwick.
 "El dinero de Manchester Airports está bajo su control y
asesoramiento", dijo durante la apelación.
 Moizer no estuvo disponible inmediatamente para comentar.
 Un portavoz de la Comisión de Competencia dijo que no quería
realizar comentarios antes de comparecer ante la audiencia el
martes.
 
 EN CONVERSACIONES
 BAA puso a la venta Gatwick hace más de un año para
anticiparse a la decisión de competencia.
 El proceso de venta se ha visto afectado por la crisis
financiera y la caída en las cifras de pasajeros que han
dificultado a los oferentes la obtención de financiación, pero
hace dos semanas fuentes conocedoras de la operación dijeron que
GIP estaba cerca de lograr un acuerdo.
 El lunes representantes de Ferrovial y GIP estaban
bloqueados en las conversaciones, dijo una fuente cercana a la
operación, añadiendo que la venta podría ser acordada en días
pero que el precio seguía siendo el principal escollo.
 Ferrovial y GIP podrían intentar solucionar el problema del
precio mediante una variación de la deuda y la caja asociadas a
Gatwick, o incluyendo cláusulas para pagos vinculados al
comportamiento del aeropuerto en un futuro, dijeron otras
fuentes cercanas a la operación.
 El portavoz de BAA Malcolm Robertson dijo: "Seguimos
hablando con una serie de oferentes. No trabajamos con una fecha
límite específica y no se ha acordado ninguna transacción con
ningún grupo".
 El abogado de BAA Green dijo a la audiencia que BAA también
apelaba por la decisión de la Comisión de no tener en cuenta los
costes de la propia audiencia. "La cuestión es por qué motivo no
realizaron este análisis, cuáles eran las razones y si estaban
justificadas", afirmó.
 La audiencia continua hasta el miércoles, cuando se espera
que la irlandesa Ryanair (RYA.I: Cotización) haga su exposición. Se espera
que el tribunal dé su veredicto en dos meses.
 (Información adicional de Greg Roumeliotis en Amsterdam;
Editado por Matt Scuffham y David Holmes, traducido por Andrés
González)