27 de marzo de 2015 / 15:43 / en 2 años

ACTUALIZA 1-No hay forma infalible para prevenir suicidios de pilotos - psicólogos

(Añade declaraciones)

Por Siva Govindasamy y Swati Pandey

SINGAPUR/SÍDNEY, 27 mar (Reuters) - Mientras los investigadores tratan de aclarar por qué el martes el joven piloto alemán estrelló deliberadamente el Airbus en los Alpes franceses, pilotos y psicólogos advierten de que no hay un método infalible para prevenir incidentes similares en el futuro.

Los 150 pasajeros a bordo del vuelo 4U9525 de Germanwings murieron después de que el copiloto de 27 años Andreas Lubitz bloquease la puerta de la cabina de mando, tomara el control del avión y lo hiciera descender de altitud a 3.000 pies por minuto.

El diario sensacionalista alemán Bild informó el viernes de que Lubitz recibió tratamiento psiquiátrico por un “grave episodio de depresión” hace seis años y que el accidente ha originado exigencias de pruebas mentales y de estrés más rigurosas.

La Organización de Aviación Civil Internacional, el organismo de la ONU para establecer estándares globales de aviación, sostiene que alguien con depresión no debería pilotar un avión.

Pero también recoge en su manual de Medicina de Aviación Civil que las pruebas psicológicas a la tripulación son “pocas veces de valor” y no “fiables” para predecir enfermedades mentales.

Aerolíneas asiáticas como Cathay Pacific, Japan Airlines, Qantas Airways y Singapore Airlines dijeron que los pilotos se someten a rigurosas pruebas médicas que incluyen un test psicológico. Luego los pilotos deben pasar una revisión médica, que también incluye pruebas psicológicas, al menos una vez al año.

Las aerolíneas también tienen acceso a terapias confidenciales, pero puede que todo esto no sea suficiente, según expertos y pilotos.

“Si usted está albergando sentimientos de disforia, falta de concentración, suicidio o debilidad, a menos que su familia o un compañero de trabajo lo dé a conocer a un encargado, un jefe de pilotos o un director de operaciones de vuelo, estos casos podrían no ser detectados”, dijo Randy Knipping, especialista en medicina aeronáutica.

Knipping hizo estas declaraciones antes de la última información de los fiscales alemanes.

TEMA QUE SE REHÚYE

Los propios pilotos han dicho que se les anima a declarar cualquier problema psicológico, relacionado tanto con su propia salud o con la de sus colegas, en caso de detectar posibles problemas.

Sin embargo, este es un asunto delicado que muchos rehúyen.

“¿Quieres trabajar en una oficina donde tus colegas te delatan? Eso es por lo que esto sucede tan pocas veces”, dijo un capitán de un A320 en una aerolínea asiática.

“Todo el mundo tiene problemas y (...) no todo el mundo va a enfrentarlos estrellando un avión. Esa es una reacción extrema y nadie puede predecirla”, agregó.

Otro capitán experimentado de una aerolínea asiática añadió: “¿Quién podría de buena gana admitir todo lo que podría llevar a la suspensión de su licencia? Yo no, necesito mi trabajo”.

Lufthansa anunció el viernes que aplicará nuevas normas que requieren que dos miembros de la tripulación estén en la cabina del avión a todas horas, después del desastre del Germanwings. (Información de Siva Govindasamy y Swati Pandey; Información adicional de Clare Baldwin en Hong Kong, Naomi Tajitsu en Wellington, Jeffrey Dastin en Nueva York y David Morgan en Washington; traducido por Víctor Nauzet Hernández)

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