Alemania, destino del biodiésel argentino tras el veto español

jueves 26 de julio de 2012 19:15 CEST
 

* Alemania reemplaza a España como principal comprador
    * Madrid bloqueó compras de biodiésel extracomunitario en abril
    * Expertos dicen que las empresas alemanas abastecerán a España

    Por Nicolás Misculin y Maximiliano Rizzi
    BUENOS AIRES, 26 jul (Reuters) - Alemania se ha convertido en el principal
destino del biodiésel de Argentina, el mayor exportador mundial del
biocombustible, después de que España vetara las compras de este producto al
país sudamericano a finales de abril.
    La nación austral sigue enviando biodiésel a España -hasta este año su
principal comprador- por los contratos firmados antes de la prohibición. Pero
cuando se complete la entrega de los embarques pendientes, Madrid se abastecerá
exclusivamente de sus socios europeos.
    Los mayores envíos argentinos a Alemania le permitirán al país europeo y a
otros miembros del bloque abastecer al mercado español sin afectar sus
inventarios, dijeron expertos consultados por Reuters.
    "Hoy Alemania es el principal destino del biodiésel argentino", señaló
Gustavo Idígoras, un analista de biocombustibles en Buenos Aires que fue
agregado agrícola del país sudamericano en Bruselas. 

    - Gráfico de exportaciones argentinas de biodiésel: link.reuters.com/quk69s

    Los principales jugadores en la industria argentina de biodiésel obtuvieron
recientemente la certificación de sostenibilidad ambiental que exigen países
como Alemania, Francia y Países Bajos para comprar este producto, añadió. España
no exigía esa certificación.
    En los primeros seis meses de 2012, las exportaciones argentinas de
biodiésel a la Unión Europea crecieron un 32 por ciento interanual a 840.000
toneladas, según la consultora Oil World, con sede en Hamburgo.
    De este modo, la UE sigue siendo de lejos el principal mercado de Argentina,
que en el primer semestre exportó casi 900.000 toneladas de biodiésel elaborado
a base de soja, el principal cultivo del país, por valor de unos 1.026 millones
de dólares, según cifras del sector.
    Del total de ventas argentinas entre enero y junio, más del 20 por ciento
tuvo como destino la terminal holandesa de Rotterdam, puerta de entrada de los
embarques destinados a Alemania. En el mismo período de 2011, sólo un 12 por
ciento de las exportaciones fueron a ese puerto, de acuerdo con datos oficiales.
    Si bien España es aún el principal destino del biodiésel argentino, con el
58 por ciento de los embarques en la primera mitad del año, la situación
cambiará a medida que se entregue la mercancía negociada antes de la restricción
española.
    "Se estima que en los próximos meses, los embarques a España van a disminuir
hasta hacerse casi insignificantes", dijo la Cámara Argentina de Biocombustibles
(Carbio) en un comunicado. 
    La nación austral exportó un total de 1,7 millones de toneladas de biodiésel
en el 2011 por 2.088 millones de dólares, según datos privados. El 53 por ciento
fue a España.
    
    CON DESTINO A ESPAÑA
    Las empresas de Argentina esperan que el Gobierno suba este año al 10 por
ciento -desde el 7 por ciento actual- la proporción de biodiésel usada en la
mezcla con diésel, para poder dirigir parte de su creciente producción de
biocombustible al mercado doméstico.
    Pero también buscan nuevos destinos internacionales tras la prohibición de
España. Madrid reaccionó así ante la decisión de Argentina de expropiar la
mayoría del capital accionario de la petrolera YPF, hasta entonces en
manos de la española Repsol.
    "Siempre se buscan nuevos mercados aunque no es sencillo (...) Los precios
no están tan firmes como antes debido a la situación económica europea", dijo a
Reuters Alfredo Langesfeld, presidente de la Cámara Argentina de Energías
Renovables (Cader), que representa a actores de menor escala en el sector.
    Varios especialistas consideran que diversos países europeos, y no sólo
Alemania, aumentarán las compras de biodiésel argentino. Luego abastecerán a
España con su propia producción.
    "Es razonable que Alemania destine parte de su producción a España. Los
otros países (de la UE) pueden cubrir sus necesidades de corte obligatorio con
un biodiésel importado. Uno tiene que suponer que hay un desvío de comercio",
destacó Idígoras.
    España necesita cerca de 1,8 millones de toneladas de biodiésel para cumplir
con el corte del combustible en el 2012, de acuerdo con la Asociación de
Productores de Energías Renovables (APPA) de ese país.
    Según Idígoras, España ya ha recibido más solicitudes de abastecimiento de
las que requirió, "la mayoría de países europeos como Alemania, Italia y
Francia".
    "Los españoles comprarán su biodiésel más caro, en definitiva de Alemania, y
nosotros vamos a vender nuestro biodiésel más barato a Alemania", dijo una
fuente argentina del sector exportador de biocombustibles que pidió anonimato.
    El precio del biodiésel exportado por Argentina cayó un 5 por ciento desde
mayo hasta mediados de este mes, a poco más de 1.100 dólares la tonelada, según
datos oficiales.

 (Información adicional de Michael Hogan desde Hamburgo; Traducido por la Mesa
de Santiago de Chile; Edición de Cristina Fuentes-Cantillana en la Redacción de
Madrid)